目前特斯拉官方尚未發布名為Model 2的車型，因此其電機功率和扭矩的詳細參數暫無官方信息可查。

從現有公開資料來看，特斯拉旗下已上市的Model 3車型提供了不同動力版本的參考：單電機后輪驅動版最大功率194kW（264馬力），峰值扭矩340N·m；雙電機全輪驅動版最大功率357kW（485馬力），最大扭矩659N·m。不過需要明確的是，Model 3的參數僅能作為同品牌車型動力配置的參考方向，不能直接等同于Model 2的性能指標。若未來Model 2正式發布，其電機參數需以特斯拉官方公布的信息為準。

從現有公開資料來看，特斯拉旗下已上市的Model 3車型提供了不同動力版本的參考：單電機后輪驅動版最大功率194kW（264馬力），峰值扭矩340N·m；雙電機全輪驅動版最大功率357kW（485馬力），最大扭矩659N·m。不過需要明確的是，Model 3的參數僅能作為同品牌車型動力配置的參考方向，不能直接等同于Model 2的性能指標。若未來Model 2正式發布，其電機參數需以特斯拉官方公布的信息為準。

參考特斯拉現有車型的動力總成布局，Model 2若定位為入門級車型，其電機功率和扭矩可能會根據市場定位進行調整。特斯拉在電機技術上的優勢在于通過優化電機設計實現高效動力輸出，例如采用多股線繞組和短線圈端部設計提升電路效率，通過深槽型定子結構增加導磁截面以強化扭矩表現。這些技術可能會應用于未來的Model 2車型，但具體參數仍需等待官方披露。

此外，特斯拉的動力系統通常會根據車型定位匹配不同的電機配置。例如Model 3的單電機版本注重續航與日常駕駛的平衡，而雙電機版本則更強調性能表現。若Model 2定位為更親民的車型，其電機功率可能會略低于Model 3的單電機版本，以控制成本并優化續航能力；若定位為性能入門車型，則可能采用與Model 3相近的動力參數。不過這些均為基于現有車型的推測，不代表官方最終數據。

需要注意的是，電機功率和扭矩并非孤立的參數，它們與電池容量、電控系統、車身重量等因素密切相關。特斯拉在電池管理系統和動力總成集成方面的技術積累，可能會讓Model 2在動力參數上實現更優的能效比。但在官方未發布具體信息前，任何關于Model 2電機參數的討論都屬于推測范疇，建議消費者關注特斯拉官方渠道的正式信息發布。

綜上所述，關于Model 2的電機功率和扭矩參數，目前尚無官方數據支持具體分析。消費者若關注特斯拉的動力技術，可參考已上市車型的公開參數，同時保持對官方信息的關注，以獲取準確的產品信息。