理想L6高速行駛時的油耗大致在6.6L-10L/100km區(qū)間，具體數(shù)值會隨行駛速度、電量狀態(tài)、負(fù)載情況及駕駛模式有所波動。結(jié)合官方數(shù)據(jù)與用戶實測，當(dāng)車輛處于高速B狀態(tài)（增程器直驅(qū)/輔助驅(qū)動場景）時，官方標(biāo)定油耗為6.9L/100km；若以105km/h左右的經(jīng)濟時速巡航，部分用戶可開出6.6L-6.8L的低油耗，這一表現(xiàn)得益于增程系統(tǒng)的高效匹配與高速導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）對車速的精準(zhǔn)控制。隨著車速提升至120km/h以上，風(fēng)阻與動力需求增加，油耗會上升至8L-8.3L；若車速進(jìn)一步達(dá)到130-140km/h，或處于虧電、滿載（5人）且開啟空調(diào)、座椅按摩等負(fù)載場景時，油耗最高可接近10L。值得注意的是，理想L6搭載的1.5T增程器（113kW）在高速工況下能保持高效運轉(zhuǎn)，配合60L大油箱，即使純電續(xù)航耗盡也能實現(xiàn)長距離行駛，再加上雙電機四驅(qū)帶來的5.4s破百動力，兼顧了油耗經(jīng)濟性與高速駕駛的動力響應(yīng)，很好地契合了家庭用戶高速長途出行的需求。

理想L6的高速油耗表現(xiàn)與車輛的電量狀態(tài)和駕駛模式關(guān)聯(lián)緊密。在不虧電的情況下，即使以120km/h的速度行駛，部分用戶實測油耗仍能維持在7L/100km左右；而當(dāng)車輛處于虧電狀態(tài)且車速提升至130-140km/h時，油耗會穩(wěn)定在9L上下，此時增程器需同時滿足驅(qū)動需求與補電需求，能耗有所上升。若疊加滿載、空調(diào)及座椅按摩等負(fù)載，油耗會進(jìn)一步接近10L，但這一數(shù)值在同級別中大型SUV里仍處于合理區(qū)間，體現(xiàn)了增程系統(tǒng)對復(fù)雜工況的適配能力。

作為一款主打家庭用戶的車型，理想L6在高速場景下的續(xù)航表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。其搭載的60L油箱配合WLTC綜合續(xù)航1160km的標(biāo)定，即使全程高速行駛，也能實現(xiàn)長距離續(xù)航，無需頻繁停靠加油站。同時，車輛支持快充20-80%僅需0.33小時，結(jié)合電池預(yù)加熱功能，低溫環(huán)境下充電速度依然穩(wěn)定，進(jìn)一步緩解了長途出行的補能焦慮。

智能輔助駕駛系統(tǒng)也為油耗控制提供了助力。Max版配備的AD Max包含高速導(dǎo)航輔助駕駛，能通過精準(zhǔn)控制車速與跟車距離，保持在最經(jīng)濟的工況下行駛。例如有用戶反饋，開啟NOA以105km/h巡航時，一箱油最多可行駛800km左右，這一表現(xiàn)離不開輔助駕駛對駕駛習(xí)慣的優(yōu)化。此外，前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛帶軟硬調(diào)節(jié)，配合多層隔音玻璃，高速行駛時的穩(wěn)定性與靜謐性俱佳，既保證了油耗經(jīng)濟性，又提升了乘坐質(zhì)感。

綜合來看，理想L6的高速油耗表現(xiàn)兼顧了經(jīng)濟性與實用性，其增程系統(tǒng)在不同工況下的適配能力、大油箱帶來的長續(xù)航，以及智能輔助駕駛對油耗的優(yōu)化，共同構(gòu)成了家庭用戶高速長途出行的可靠選擇。無論是日常通勤還是跨城自駕，這款車都能在動力、油耗與舒適性之間找到平衡，滿足多樣化的出行需求。