大通大拿V1客運版在不同省份的落地價差異可高達數萬元，主要受地方新能源補貼、經銷商優惠政策及區域附加費用影響。從參考信息來看，南昌、上饒等城市部分車型最高優惠達6.00萬元，實際成交價格可低至7.08萬元；而廣州、合肥等城市優惠幅度多在2.00萬至3.00萬元之間，落地價區間為9.86萬至21.55萬元；西寧等地區部分車型優惠較少，基礎款落地價約9.38萬元（以2025款貨運版低頂42kWh為例）。這種差異背后，既源于各地新能源政策的支持力度不同，也與經銷商的庫存策略、區域競爭程度密切相關。作為一款聚焦商用場景的純電車型，大拿V1憑借260-390km的CLTC續航、0.5-0.6小時的快充能力及多座位（5-9座）、多軸距（3100-3450mm）的靈活配置，適配短途客運、城市物流等多元需求，其價格波動也反映了不同地區商用市場的需求差異與政策導向。

從具體省份的價格構成來看，新能源補貼政策是拉開差距的核心因素之一。以上海、深圳等對營運類電動車有額外補貼的城市為例，部分車型可疊加獲得0.5-2萬元的地方補貼，直接拉低落地價；而無補貼的省份，用戶需承擔全額裸車價與附加費用，價格自然更高。經銷商優惠的區域差異同樣顯著，南昌、上饒等城市因經銷商競爭激烈，部分車型最高優惠達6萬元，而西寧等地區部分車型優惠較少，基礎款甚至無現金優惠，僅能享受官方指導價基礎上的常規附加費用減免。附加費用方面，以上海滬A營運牌照為例，其費用遠高于普通城市的上牌費，加上營運車輛保費通常高于非營運車輛，進一步擴大了落地價的區域差。

大拿V1客運版的產品力也為價格差異提供了支撐。作為純電車型，它覆蓋260-390km的CLTC續航，20-80%快充僅需0.5-0.6小時，適配高頻運營場景；90kW或120kW的永磁同步電機，最大爬坡度25-30%，滿載質量可達3010-3495kg，兼顧動力與承載能力。空間上，3100-3450mm的軸距搭配5-9座的靈活布局，長軸車型支持9座布局滿足多人客運需求，短軸車型適配窄路通行，兼顧載人載貨靈活性。核心配置上，標配電子駐車、自動頭燈等實用功能，高配車型還含全速自適應巡航、360度全景影像，進一步提升了產品競爭力。

用戶體驗層面，大拿V1也針對商用場景進行了優化。純電驅動降低了運營成本，磷酸鐵鋰電池搭配液冷散熱與預加熱技術，保障極端天氣下的性能穩定；電子式懷擋換擋節省中控空間，右側側滑門方便乘客上下，織物或仿皮座椅搭配后座出風口（高配）提升乘坐舒適度。安全配置上，標配ABS+EBD、倒車影像等，高配車型含ESP、車道偏離預警等，為營運過程提供多重保障。

綜上所述，大通大拿V1客運版的落地價差異，既是地方政策、市場競爭等外部因素作用的結果，也與其自身覆蓋多元商用場景的產品特性密切相關。對于有意向的用戶而言，結合當地政策與自身需求，咨詢當地經銷商獲取精準報價，才能選出最具性價比的車型。