全新紅旗H5的油耗水平因動(dòng)力版本、駕駛場(chǎng)景與用車習(xí)慣存在差異，綜合來(lái)看燃油版百公里油耗集中在8.5-9升區(qū)間，混動(dòng)版則低至6升左右。從官方數(shù)據(jù)與車主反饋來(lái)看，1.5T燃油版WLTC綜合油耗6.2升，實(shí)際通勤若以城市道路為主約8.5-9升，高速工況可降至6升多；2.0T燃油版綜合路況實(shí)際油耗約8.88升，動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性取得較好平衡；1.5T HEV混動(dòng)版WLTC油耗低至5.1升，實(shí)際綜合油耗約6.01升，每公里燃油成本僅5毛3，在中型車中表現(xiàn)突出。不同版本的油耗差異既源于動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)優(yōu)化，也與車輛自重、風(fēng)阻等硬件特性相關(guān)，而駕駛時(shí)控制轉(zhuǎn)速、減少急剎等習(xí)慣，也能進(jìn)一步優(yōu)化實(shí)際油耗表現(xiàn)。

從動(dòng)力總成的技術(shù)特性來(lái)看，全新紅旗H5針對(duì)不同版本的油耗優(yōu)化做了針對(duì)性設(shè)計(jì)。燃油版中，1.5T車型匹配7擋濕式雙離合變速箱，通過(guò)高效的換擋邏輯降低動(dòng)力損耗，而2.0T車型搭載8擋手自一體變速箱，在高速巡航時(shí)能維持較低轉(zhuǎn)速，配合4988mm車身的流線型設(shè)計(jì)優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)，讓高速工況下的油耗表現(xiàn)更亮眼。混動(dòng)版則采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前置單電機(jī)的組合，E-CVT變速箱實(shí)現(xiàn)油電動(dòng)力的無(wú)縫切換，低速行駛時(shí)優(yōu)先用電驅(qū)動(dòng)，有效降低城市擁堵路段的燃油消耗，這也是其實(shí)際油耗能穩(wěn)定在6升左右的核心原因。

車輛的硬件配置也對(duì)油耗產(chǎn)生直接影響。全新紅旗H5全系標(biāo)配2920mm長(zhǎng)軸距帶來(lái)越級(jí)空間的同時(shí)，車身采用高強(qiáng)度鋼材與輕量化材料的平衡設(shè)計(jì)，在保證安全性的前提下控制整備質(zhì)量，減少動(dòng)力負(fù)荷。輪胎選用低滾阻靜音輪胎，既提升駕乘舒適性，又降低行駛中的能量損耗，配合流線型車身的風(fēng)阻優(yōu)化，進(jìn)一步助力油耗控制。

駕駛習(xí)慣與場(chǎng)景的差異則是實(shí)際油耗波動(dòng)的關(guān)鍵因素。城市通勤時(shí)頻繁啟停會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，1.8T車型在堵車工況下油耗可能升至12升，但郊區(qū)勻速行駛時(shí)可降至8升；高速行駛時(shí)保持90-110km/h的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，1.5T燃油版油耗能低至6升多，混動(dòng)版甚至能維持在5升左右。車主若能養(yǎng)成平穩(wěn)加速、減少急剎、下坡滑行的習(xí)慣，可讓實(shí)際油耗更接近官方測(cè)試值。

作為中型車市場(chǎng)的“國(guó)民豪華車”，全新紅旗H5在油耗表現(xiàn)上兼顧了經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性。燃油版通過(guò)動(dòng)力總成優(yōu)化與硬件調(diào)校，在中型車中保持油耗優(yōu)勢(shì)；混動(dòng)版則以更低的能耗滿足低碳出行需求，配合253色氛圍燈、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等舒適配置，以及L2級(jí)駕駛輔助功能，既符合國(guó)家“雙碳”導(dǎo)向，又為用戶提供了豪華與經(jīng)濟(jì)兼?zhèn)涞挠密囘x擇。