榮威ERX5混動版的動力性能表現出色，兼具平順性與爆發力，能滿足日常通勤與中高速駕駛的多元需求。其搭載的1.5T發動機與永磁同步電機協同工作，系統綜合參數亮眼——如超混版本綜合扭矩可達570牛·米、最大綜合功率318kW，配合10擋智能電驅變速器，車輛起步與低速時電驅模式輸出線性輕快，油門響應及時；中高速階段發動機介入自然，加速超車干脆利落，后段再加速能力亦有保障。電機采用全新5層I-pin扁線繞組技術與主動油冷散熱，最高效率達97%，峰值功率持續時間更優，進一步強化了動力輸出的穩定性。整套系統在不同路況下均能提供平順充沛的動力體驗，既實現了6.9秒的百公里加速性能，又兼顧了燃油經濟性，展現出混動技術對動力與節能的平衡能力。

從核心動力單元的參數來看，榮威ERX5混動版的1.5T發動機與永磁同步電機組合具備扎實的硬件基礎。以超混版本為例，發動機最大功率可達169馬力，峰值扭矩250牛·米，電機最大功率180kW、最大扭矩270N·m，二者協同輸出時綜合扭矩最高可達570牛·米，最大綜合功率318kW，這樣的參數配置為車輛提供了充足的動力儲備。而全新5層I-pin扁線繞組技術的應用，讓電機最高效率提升至97%，配合獨創的主動油冷散熱技術，其峰值功率持續時間比傳統水冷方案多出10秒，這意味著車輛在持續加速或高速行駛時，動力輸出不易衰減，能保持穩定的性能表現。

實際駕駛體驗中，車輛的動力響應特性貼合日常使用場景。啟動及低速行駛時，電驅模式主導動力輸出，油門踏板輕踩即可獲得輕快的起步感受，動力輸出線性且無頓挫，無論是城市擁堵路段的跟車，還是狹窄道路的并線，都能做到靈活可控。當中高速行駛需要加速超車時，1.5T發動機與電機無縫銜接，10擋智能電驅變速器的換擋邏輯清晰，動力傳遞高效，踩下油門后車輛能迅速完成提速，后段再加速能力也較為出色，即使在高速巡航狀態下，深踩油門仍能獲得明顯的推背感，滿足用戶對動力的即時需求。

在性能與節能的平衡上，榮威ERX5混動版也有可圈可點之處。其百公里加速時間僅需6.9秒，最高車速可達200km/h，這樣的加速成績在同級別混動車型中處于中上水平，而在保證動力性能的同時，車輛還兼顧了燃油經濟性，饋電狀態下油耗控制在合理區間，配合12.3千瓦時電池組帶來的61公里NEDC純電續航，日常短途通勤可實現純電行駛，降低使用成本，長途出行則依靠混動系統的高效協同，減少續航焦慮。

綜合來看，榮威ERX5混動版的動力性能并非單純追求參數上的極致，而是通過發動機與電機的高效匹配、先進電機技術的應用，以及智能變速器的調校，實現了動力輸出平順性、爆發力與燃油經濟性的有機統一，無論是日常代步還是長途駕駛，都能為用戶提供可靠且高效的動力體驗。