蔚來ET5T的懸掛系統為前/后五連桿獨立懸掛，搭配可變懸掛軟硬調節功能，是同價位旅行車中少有的高性能懸掛組合。

這套懸掛系統以五連桿獨立結構為基礎，前懸與后懸均采用五連桿設計，能精準過濾路面細碎震動，同時提供扎實的側向支撐；配合全系標配的可變懸掛軟硬調節，可通過標準、舒適、運動等多種駕駛模式切換，適配日常通勤的舒適需求與駕駛樂趣的操控場景。其結構配置不僅支撐著雙電機四驅帶來的360kW總功率、700N·m總扭矩及4秒破百的性能表現，抑制車身側傾，還在29.80萬-31.60萬的價格區間內形成了突出的性價比，既延續了蔚來“性能與舒適兼顧”的設計理念，也覆蓋了家庭用車、復雜路況等多場景需求。

這套懸掛系統以五連桿獨立結構為基礎，前懸與后懸均采用五連桿設計，能精準過濾路面細碎震動，同時提供扎實的側向支撐；配合全系標配的可變懸掛軟硬調節，可通過標準、舒適、運動等多種駕駛模式切換，適配日常通勤的舒適需求與駕駛樂趣的操控場景。其結構配置不僅支撐著雙電機四驅帶來的360kW總功率、700N·m總扭矩及4秒破百的性能表現，抑制車身側傾，還在29.80萬-31.60萬的價格區間內形成了突出的性價比，既延續了蔚來“性能與舒適兼顧”的設計理念，也覆蓋了家庭用車、復雜路況等多場景需求。

從技術實現來看，這套懸掛系統的核心優勢在于結構的精準性與調節的靈活性。五連桿獨立懸掛通過多組連桿的協同作用，能更精準地控制車輪定位參數，在車輛轉向時減少輪胎磨損，同時提升行駛穩定性；而可變懸掛軟硬調節功能則依托CDC連續阻尼控制系統，每秒可完成500次懸掛參數調整，根據駕駛模式與路面反饋實時適配。當切換至舒適模式時，懸掛會自動變軟，過濾減速帶或坑洼路面的沖擊，讓車內乘客保持平穩體感；切換至運動+模式時，懸掛則會迅速變硬，為4秒破百的加速性能提供足夠支撐，抑制急加速或急剎車時的車身姿態變化。

在用戶實際體驗中，這套懸掛系統展現出對多場景的適配能力。日常通勤時，舒適模式下的懸掛能充分過濾城市路面的細碎震動，配合23揚聲器杜比全景聲系統，營造出靜謐的駕乘環境；周末自駕遇到山路或非鋪裝路面時，切換至運動模式或越野地形模式，懸掛的側向支撐與底盤穩定性會顯著提升，配合雙電機四驅系統，即使面對濕滑或泥濘路段，也能保持車身的平穩通過。此外，針對家庭用戶關注的乘坐舒適性，蔚來還通過29項懸架硬件升級，比如優化后副車架襯套材質，進一步降低了路面顛簸對車內的傳遞，讓后排乘客在長途旅行中也能保持舒適。

作為一款定位家庭與性能兼顧的旅行車，蔚來ET5T的懸掛系統既滿足了純電車型對操控性能的要求，又通過靈活的調節功能覆蓋了日常通勤、長途旅行等多元場景。結合品牌的換電服務與智能駕駛輔助配置，這套懸掛系統不僅是車輛性能的支撐，更是蔚來對用戶多場景用車需求的精準回應，讓高性能與實用性在旅行車這一車型上實現了平衡。