蔚來ET9在70-80萬級大型純電旗艦市場中具備較強價格競爭力，其價值核心在于“技術配置、補能生態與豪華體驗”的三維平衡。

從定價維度看，ET9 76.80萬-81.80萬的官方指導價，既低于奔馳EQS（88.10萬起）、寶馬i7純電版等傳統豪華品牌純電旗艦，也與特斯拉Model S（68.49萬起）形成錯位競爭——后者偏向運動屬性，而ET9以“移動行政艙”定位，將5325mm車長、3250mm軸距的4座豪華空間（后排獨立座椅帶通風/加熱/按摩、車載冰箱、杜比全景聲35揚聲器）作為標配，配置規格直逼百萬級燃油旗艦（如奔馳S級）。

技術層面，900V高壓平臺、600kW超充+3分鐘換電的雙補能體系，搭配神璣NX9031雙芯片+3顆激光雷達的高階智駕硬件，讓ET9在電動化、智能化上形成代際優勢；而空氣懸架+后輪主動轉向、200mm離地間隙的底盤組合，又兼顧了商務出行的舒適性與全路況適應性。

補能生態是其差異化關鍵：依托蔚來換電網絡，用戶可實現“加油般快捷”的補能體驗，車電分離方案（月租1128元）還能將購車門檻降至66萬起，進一步拉低高端電動旗艦的準入成本。這種“硬件配置對標百萬級、補能服務覆蓋全場景、購車成本靈活可控”的組合，讓ET9在同級別市場中，既滿足了商務精英對豪華與效率的需求，也通過技術與服務的深度綁定，構建了難以替代的價值壁壘。

從定價維度看，ET9 76.80萬-81.80萬的官方指導價，既低于奔馳EQS（88.10萬起）、寶馬i7純電版等傳統豪華品牌純電旗艦，也與特斯拉Model S（68.49萬起）形成錯位競爭——后者偏向運動屬性，而ET9以“移動行政艙”定位，將5325mm車長、3250mm軸距的4座豪華空間（后排獨立座椅帶通風/加熱/按摩、車載冰箱、杜比全景聲35揚聲器）作為標配，配置規格直逼百萬級燃油旗艦（如奔馳S級）。

技術層面，900V高壓平臺、600kW超充+3分鐘換電的雙補能體系，搭配神璣NX9031雙芯片+3顆激光雷達的高階智駕硬件，讓ET9在電動化、智能化上形成代際優勢；而空氣懸架+后輪主動轉向、200mm離地間隙的底盤組合，又兼顧了商務出行的舒適性與全路況適應性。

補能生態是其差異化關鍵：依托蔚來換電網絡，用戶可實現“加油般快捷”的補能體驗，車電分離方案（月租1128元）還能將購車門檻降至66萬起，進一步拉低高端電動旗艦的準入成本。這種“硬件配置對標百萬級、補能服務覆蓋全場景、購車成本靈活可控”的組合，讓ET9在同級別市場中，既滿足了商務精英對豪華與效率的需求，也通過技術與服務的深度綁定，構建了難以替代的價值壁壘。

綜合來看，蔚來ET9的價格競爭力并非單純依賴“低價”，而是通過“技術配置越級、補能生態閉環、豪華體驗精準匹配”的組合策略，在70-80萬級市場中開辟了獨特賽道。對比同價位競品，其在補能靈活性、智能硬件規格與用戶服務體系上的優勢，能夠有效支撐起價格定位，對于注重科技體驗與服務品質的目標群體而言，具備較高的選擇價值。