嵐圖車主對車輛智能駕駛輔助系統的真實評價以認可與滿意為主，尤其對其安全性、實用性與人性化設計給予了積極反饋。從實際體驗來看，該系統不僅在高速場景中展現出可靠的避險能力，如面對施工路段或車輛加塞時能快速響應、平穩減速，還通過簡單易操作的啟動邏輯降低了使用門檻，讓車主能輕松開啟智能領航、車道保持等功能。在日常駕駛中，系統支持自主進出匝道、靈活變道超車，且會根據路況提前規劃路線、語音提醒接管，既提升了駕駛效率，又通過保守的安全策略減少了風險。部分車主還提到，系統在細節處的優化，如自動適配隧道限速、智能推薦服務區等，進一步增強了使用的便捷性與舒適度，整體表現超出預期，成為提升駕駛體驗的重要助力。

從技術配置來看，嵐圖全系標配的乾崑智駕ADS 4系統搭載29顆傳感器，深度集成華為技術解決方案，為智能駕駛輔助功能提供了堅實的硬件基礎。這一系統支持城市與高速NOA領航輔助、代客泊車及復雜路況主動避讓功能，在實測中，其變道決策的果斷性與施工路段的通過性均表現優異。例如，在高速行駛時，系統能精準識別施工區域并提前減速，同時通過多傳感器融合判斷周圍車輛動態，確保安全通過；面對車輛加塞等突發情況，系統反應迅速，能及時調整車速保持安全距離，避免剮蹭風險。

在功能細節的實用性上，車主們的反饋進一步印證了系統的成熟度。以NOA功能為例，其啟動邏輯清晰：通過方向盤左側按鈕即可開啟，只需提前在車機系統中打開智能領航、限速適配等相關功能，操作門檻較低。使用過程中，車道保持輔助在市區道路就能發揮作用，當車輛壓線時會通過紅色車道線提示并報警，幫助駕駛員及時修正方向；自主設定巡航速度后，系統會根據道路限速自動調整，駕駛員也可手動干預，兼顧了智能與人工控制的靈活性。進出隧道時，系統能自動識別隧道限速標志并減速，駛出后恢復原速，無需駕駛員頻繁操作；自主進出匝道時，系統會提前規劃車道，遇到大貨車時保持跟車狀態，通過彎道時主動減速，確保行駛平穩。

人性化設計是車主評價中的另一亮點。系統會根據行駛時長和剩余里程智能推薦服務區，若車主臨時增加途經點，功能無需重啟即可繼續領航；進入服務區休息后，再次啟動車輛時，NOA功能可自動恢復之前的設置，省去重復操作的麻煩。此外，在變道策略上，系統雖動作果斷但更注重安全，當駕駛員嘗試穿插而后方有車時，會提示“變道條件不成立”，避免危險操作；快到高速出口時，系統會提前變道至慢車道，并通過語音提醒駕駛員接管，確保駛出匝道的安全性。天津一位嵐圖夢想家車主還提到，在堵車場景中，系統的自動跟車功能能緊密跟隨前車，有效防止加塞，車流移動時及時響應，減輕了駕駛員的腳力負擔。

綜合來看，嵐圖智能駕駛輔助系統以硬件配置為支撐，通過功能的實用性與人性化設計，切實提升了駕駛的安全性與便捷性。從高速避險到日常通勤，從自主領航到細節優化，車主們的真實體驗均指向系統的可靠表現，這不僅體現了嵐圖在智能駕駛領域的技術積累，也為用戶帶來了更輕松的出行體驗。