理想L6的安全配置涵蓋被動安全、主動安全、輔助駕駛硬件及功能等多維度，以全車覆蓋的防護(hù)設(shè)計與場景化智能安全體系為核心亮點(diǎn)。

從被動防護(hù)來看，Pro與Max版均標(biāo)配全車6氣囊+氣簾（含前排中央氣囊、后排側(cè)氣囊），搭配ISO FIX兒童座椅接口、胎壓顯示等基礎(chǔ)配置，構(gòu)建起覆蓋前后排乘員的“全方位安全屏障”；主動安全層面，從前后碰撞預(yù)警、開門預(yù)警到車道偏離/保持輔助，再到實(shí)時道路交通標(biāo)示識別，形成全場景主動干預(yù)邏輯，可提前規(guī)避碰撞、車道偏離等風(fēng)險；輔助駕駛硬件與功能則針對不同用戶需求分層設(shè)計：Pro版搭載地平線征程6M芯片（128TOPS算力）與禾賽ATL激光雷達(dá)，支持高速導(dǎo)航駕駛輔助、540度全景影像等功能；Max版升級英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），新增城市導(dǎo)航駕駛輔助與記憶泊車，適配城市擁堵、固定車位等復(fù)雜場景。整體配置既延續(xù)了理想“家庭用戶導(dǎo)向”的理念，將核心安全硬件列為標(biāo)配，又通過技術(shù)分層滿足不同場景需求，實(shí)現(xiàn)安全與實(shí)用性的平衡。

從被動防護(hù)來看，Pro與Max版均標(biāo)配全車6氣囊+氣簾（含前排中央氣囊、后排側(cè)氣囊），搭配ISO FIX兒童座椅接口、胎壓顯示等基礎(chǔ)配置，構(gòu)建起覆蓋前后排乘員的“全方位安全屏障”；主動安全層面，從前后碰撞預(yù)警、開門預(yù)警到車道偏離/保持輔助，再到實(shí)時道路交通標(biāo)示識別，形成全場景主動干預(yù)邏輯，可提前規(guī)避碰撞、車道偏離等風(fēng)險；輔助駕駛硬件與功能則針對不同用戶需求分層設(shè)計：Pro版搭載地平線征程6M芯片（128TOPS算力）與禾賽ATL激光雷達(dá)，支持高速導(dǎo)航駕駛輔助、540度全景影像等功能；Max版升級英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），新增城市導(dǎo)航駕駛輔助與記憶泊車，適配城市擁堵、固定車位等復(fù)雜場景。整體配置既延續(xù)了理想“家庭用戶導(dǎo)向”的理念，將核心安全硬件列為標(biāo)配，又通過技術(shù)分層滿足不同場景需求，實(shí)現(xiàn)安全與實(shí)用性的平衡。

被動安全方面，理想L6的全車氣囊布局頗具針對性：前排中央氣囊可減少碰撞時主副駕乘員間的二次碰撞風(fēng)險，后排側(cè)氣囊則強(qiáng)化了兒童或后排乘客的側(cè)方防護(hù)，搭配ISO FIX兒童座椅接口，精準(zhǔn)貼合家庭用戶對后排乘員安全的核心需求。胎壓顯示功能可實(shí)時監(jiān)測輪胎壓力，避免因胎壓異常引發(fā)的行駛隱患；方向盤離手檢測則通過電容式感應(yīng)，確保輔助駕駛狀態(tài)下駕駛員的注意力集中，細(xì)節(jié)處體現(xiàn)對安全的嚴(yán)謹(jǐn)把控。

主動安全配置構(gòu)建了“全場景預(yù)警+干預(yù)”體系：前后碰撞預(yù)警可實(shí)時監(jiān)測車輛前后方障礙物，開門預(yù)警則能提醒乘客開門時注意后方來車，降低“開門殺”風(fēng)險；車道偏離預(yù)警與車道保持輔助協(xié)同工作，當(dāng)車輛偏離車道時自動修正方向，配合道路交通標(biāo)示識別功能，可實(shí)時提醒限速、禁止超車等標(biāo)識，減少違章與事故概率。低速行車警告則在車輛低速行駛時發(fā)出提示音，保障行人安全。

輔助駕駛功能的場景化設(shè)計是理想L6的一大特色。Pro版的540度全景影像（含透明底盤）消除了底盤盲區(qū)，搭配遙控泊車與自動泊車，可輕松應(yīng)對狹窄車位；Max版在此基礎(chǔ)上新增的記憶泊車，能自動記錄固定車位路線，適用于小區(qū)、車庫等固定場景。高速導(dǎo)航駕駛輔助（Pro版）可實(shí)現(xiàn)自動變道、匝道駛出/入，大幅降低長途駕駛疲勞；Max版的城市導(dǎo)航駕駛輔助則可應(yīng)對城市擁堵、路口轉(zhuǎn)向等復(fù)雜路況，進(jìn)一步提升駕駛便利性。

理想L6的安全配置以“家庭用戶”為核心，通過標(biāo)配核心安全硬件、分層設(shè)計輔助功能，既保障了基礎(chǔ)安全需求，又為不同用戶提供了差異化選擇。從被動防護(hù)的全方位覆蓋，到主動安全的全場景干預(yù)，再到輔助駕駛的場景化適配，每一項配置都緊扣用戶實(shí)際使用場景，體現(xiàn)了理想汽車對安全與實(shí)用性的深度融合。