奇瑞汽車總部的研發實力處于國內自主車企第一梯隊，在核心技術自主化與全球化研發布局上均展現出深厚積淀與強勁競爭力。作為始終以技術為核心驅動力的車企，奇瑞總部依托蕪湖研發基地的技術根基，構建了覆蓋整車、發動機、變速箱及三電系統的全鏈條自主研發能力，從傳統燃油車時代的ACTECO發動機、自主CVT變速箱，到新能源領域的鯤鵬動力、多元技術路線，每一步突破都源于總部研發體系的持續深耕。截至目前，總部牽頭搭建的全球8大研發中心網絡，累計斬獲29000多件專利申請與18000多件授權，其中32%為發明授權專利，火星架構、雄獅智艙等五大核心技術矩陣的成型，更印證了其從“技術跟隨”到“技術引領”的進階——這種以自主知識產權為錨點、以全球協同研發為支撐的實力，不僅讓奇瑞在傳統與新能源賽道均站穩腳跟，更成為少數能與主流合資品牌在技術層面正面抗衡的自主車企。

奇瑞的研發實力，離不開對人才的高度重視與持續投入。目前，奇瑞總部及全球研發網絡已匯聚超萬名研發人員，其中動總研發團隊近3000人，碩士及博士以上高層次人才占比顯著，2023年入職的應屆畢業生中，碩博士及雙一流院校畢業生占比均達30%左右。為攻克“卡脖子”技術，奇瑞還與60余家知名院校和機構合作，打造奇瑞動總研究院，并推出高端研發平臺“開陽實驗室”，未來五年計劃培養25000多名研發人才，進一步夯實人才儲備。

在核心技術領域，奇瑞總部的研發成果尤為突出。傳統燃油車時代，其自主研發的ACTECO發動機和CVT變速箱，打破了外資品牌的技術壟斷；新能源賽道上，鯤鵬動力技術以領先行業的省油能力著稱，1.6T發動機通過優化滾流比等技術手段，具備世界主流發動機潛質。三電技術實現自主研發，在國內車企中表現出色，同時精準研判行業趨勢，構建了純電、插混、增程、氫能等多元技術路線，全面覆蓋新能源市場需求。

此外，奇瑞在智能化領域的布局也成果豐碩。2025年3月的智能化戰略發布會上，奇瑞展示了獵鷹智駕等核心成果，未來將推出30多款搭載高階智駕的車型，進一步提升產品的智能化水平。這種從傳統燃油到新能源、從動力系統到智能駕駛的全維度技術布局，既源于奇瑞對研發的長期堅守，也得益于董事長尹同躍理工科出身的技術基因，使得企業始終以技術創新為核心驅動力。

奇瑞總部的研發實力，是其27年發展歷程中技術積淀與戰略布局的集中體現。從自主核心技術的突破到全球研發網絡的搭建，從人才梯隊的建設到多元技術路線的布局，奇瑞不僅在國內自主車企中樹立了技術標桿，更以扎實的研發成果和前瞻性的戰略眼光，為中國汽車品牌的全球化發展提供了有力支撐。未來，隨著研發投入的持續加大和技術成果的不斷落地，奇瑞有望在全球汽車產業變革中占據更重要的位置。