紅旗國雅的動力性能處于同級別D級車的第一梯隊，以油電混動系統為核心實現了強勁輸出與平順操控的平衡。作為紅旗品牌的高端旗艦車型，國雅提供3.0T V6和4.0T V8兩種油電混動版本，前者憑借381馬力發動機與218馬力電機的組合，實現4.8秒破百的加速成績；后者則以476馬力的V8雙渦輪增壓發動機配合電機，將0-100km/h加速壓縮至4.3秒，動力儲備足以超越奔馳S450L 2.5T、奧迪A8L 55 TFSI quattro等同級車型。全系標配的8擋手自一體變速箱換擋流暢，適時四驅系統搭配空氣懸掛，既能在運動模式下釋放澎湃動力，又能通過多種駕駛模式適配日常通勤與復雜路況，WLTC綜合油耗低至8.2L/100km（V6版）的表現，更讓其在動力強勁的同時兼顧了燃油經濟性。

從技術層面看，紅旗國雅的動力系統并非簡單的參數堆砌，而是通過精密的機械調校實現了性能與實用性的統一。兩款車型均采用發動機與單電機的深度集成設計，電機可在起步、加速階段提供281牛·米的瞬時扭矩，有效彌補傳統燃油車低轉速時的動力遲滯，讓動力輸出從初段到中段始終保持線性且充沛的狀態。同時，8擋手自一體變速箱的齒比設定兼顧了低速平順性與高速巡航效率，換擋響應速度控制在0.3秒內，無論是急加速時的連續降擋，還是勻速行駛中的細膩升擋，都能保持無頓挫的流暢體驗。

底盤與驅動系統的匹配進一步放大了動力優勢。全系標配的適時四驅系統搭載多片離合器中央差速器，可根據路況智能分配前后軸扭矩，在干燥鋪裝路面能實現后輪偏置的動力輸出，提升轉向精準度；遇到濕滑或輕度越野場景時，系統又能快速切換至四驅模式，配合后輪主動轉向功能，讓5.3米長的車身在彎道中保持靈活姿態。空氣懸掛系統支持120毫米的高低調節范圍，運動模式下底盤自動降低20毫米以增強操控穩定性，舒適模式則升高底盤并調軟懸掛，過濾細碎顛簸的同時保留必要的路感反饋。

用戶實際駕駛中，動力性能的優勢轉化為直觀的操控信心。L2級駕駛輔助系統與多種駕駛模式的組合，讓不同場景下的動力輸出更貼合需求：經濟模式下電機優先介入，發動機維持在高效轉速區間，WLTC綜合油耗可穩定在官方標注的8.2L-8.8L；運動模式下發動機與電機同時滿負荷輸出，3.0T V6版本的峰值扭矩可達851牛·米，4.0T V8版本更是突破961牛·米，推背感從起步持續到160km/h仍不衰減。即便是滿載5人并攜帶行李的情況下，深踩油門時動力儲備依然充足，高速超車僅需輕踩踏板即可完成，無需刻意降擋拉高轉速。

綜合來看，紅旗國雅的動力性能不僅體現在亮眼的加速數據上，更通過混動系統的協同、傳動與底盤的精密調校，實現了從參數到體驗的完整落地。無論是追求極致性能的駕駛愛好者，還是注重平順舒適的商務用戶，都能在這款車型上找到契合需求的動力表現。作為中式豪華旗艦的代表，國雅以技術實力打破了傳統豪華品牌對D級車動力標準的壟斷，為高端市場提供了兼具性能、效率與豪華感的新選擇。