紅旗車的主要創始人是曾任一汽設計科科長的呂彥斌，同時中國泰斗級汽車設計師程正被譽為“紅旗轎車之父”，一汽副廠長孟少農也在紅旗早期研發中發揮了關鍵領導作用。呂彥斌作為一汽設計科的核心負責人，是紅旗品牌初創階段的重要組織者與推動者；程正則以其深厚的設計造詣主導了紅旗CA72、CA770等經典車型的研發，將中國傳統元素與現代汽車技術精妙融合，奠定了紅旗獨特的東方美學基因；孟少農主持提出的小轎車開發計劃，為紅旗品牌的誕生搭建了早期的項目框架。三者在不同維度共同推動了紅旗從概念到現實的落地，其中呂彥斌是紅旗車公認的主要創始人，而程正的設計貢獻與孟少農的戰略統籌，同樣是紅旗品牌發展史上不可或缺的重要力量。

呂彥斌作為一汽設計科科長，在紅旗品牌初創階段承擔了核心組織工作。1958年，在一汽內部推動小轎車研發的過程中，他帶領設計團隊整合資源，協調各部門技術力量，為紅旗車型的早期研發搭建了關鍵的執行框架。當時國內汽車工業基礎薄弱，從無到有打造自主轎車面臨諸多技術空白，呂彥斌通過建立標準化的設計流程與協作機制，確保了紅旗CA72等早期車型研發工作的有序推進，其組織能力為紅旗從概念走向量產提供了堅實保障。

程正被譽為“紅旗轎車之父”，其設計貢獻塑造了紅旗獨特的東方美學標識。1958年他主導設計的紅旗CA72，創造性地將中國傳統元素融入汽車造型：前臉扇形格柵靈感源自傳統建筑窗欞與折扇，象征國家尊嚴；尾燈采用宮燈造型，選用鴕鳥羽毛墨水瓶材質，成為紅旗標志性符號。1960年他主導開發的紅旗CA770系列三排座車型，優化了車身比例與空氣動力學性能，不僅成為國慶檢閱車與國賓接待主力車型，更奠定了紅旗高端豪華的品牌形象。他還出版了中國首部汽車造型專著《汽車造型》，填補國內理論空白，提出“國民車”理念，強調自主研發的重要性，反對單純仿制國外車型，其設計思想至今仍影響著紅旗的品牌基因。

孟少農作為一汽副廠長，在紅旗早期研發中發揮了戰略統籌作用。1958年他主持提出開發小轎車計劃，為紅旗品牌的誕生提供了頂層設計支持。此前一汽以法國Simca Vedette轎車為原型逆向研發出東風CA71轎車，積累了自主轎車研發經驗，孟少農以此為基礎推動紅旗CA72項目啟動，以1955年款克萊斯勒帝國為原型進行改進設計，最終在1959年完成紅旗CA72定型。他的戰略眼光為紅旗品牌搭建了早期項目框架，推動紅旗從技術積累階段邁向品牌化發展。

紅旗品牌的誕生是集體智慧的結晶。呂彥斌的組織推動、程正的設計創新與孟少農的戰略統籌，從執行、技術與戰略三個維度共同促成了紅旗的落地。呂彥斌作為主要創始人，奠定了紅旗的組織基礎；程正的設計賦予紅旗獨特的文化內涵；孟少農的統籌規劃搭建了項目框架。三者的協同努力，不僅讓紅旗成為中國汽車工業的標志性品牌，更使其承載了民族汽車工業自主創新的精神內核，在不同歷史階段持續推動紅旗品牌發展，成為中國汽車工業發展史上的重要里程碑。