上汽大通MAXUS七座車的動力性能整體表現(xiàn)出色，不同車型針對多樣場景需求打造了強(qiáng)勁且適配的動力配置。從MPV到SUV，其動力系統(tǒng)兼顧充沛輸出與實(shí)用體驗(yàn)：G10汽油版2.0T發(fā)動機(jī)最大功率165kW、最大扭矩350牛米，城市起步響應(yīng)積極，高速超車底氣十足，加速成績10.22秒；柴油版則憑借120kW功率與375牛米扭矩，在爬坡場景中展現(xiàn)顯著優(yōu)勢。G90搭載的2.0T+48V輕混系統(tǒng)，既保留了強(qiáng)勁動力輸出，又通過輕混技術(shù)優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性；G50 PLUS的1.5T發(fā)動機(jī)峰值功率133kW、峰值扭矩285N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，讓加速與操控的平順性更上一層樓。D60七座版的1.5T發(fā)動機(jī)起步輕盈，加速過程中動力輸出連貫，高速行駛時的動力儲備也能滿足持續(xù)加速需求；D90則以224Ps最大馬力、360Nm最高扭矩搭配6速手自一體變速器，再加上首創(chuàng)的適時四驅(qū)與分時四驅(qū)系統(tǒng)，不僅百公里加速僅需8.9秒，更能適應(yīng)復(fù)雜路況。這些車型的變速箱調(diào)校均注重動力輸出的流暢性，無論是日常通勤、家庭出游還是輕度越野，都能提供穩(wěn)定且夠用的動力支持。

從車型定位來看，MPV車型與SUV車型的動力調(diào)校各有側(cè)重。MPV系列如G10、G90更注重乘坐舒適性與動力平順性，發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配經(jīng)過精心調(diào)校，換擋過程幾乎無頓挫感，即使?jié)M載七人在城市道路頻繁啟停，動力輸出依然連貫，不會出現(xiàn)明顯的動力中斷或遲滯。G20作為中高端MPV，搭載的2.0T發(fā)動機(jī)配合采埃孚8速手自一體變速箱，進(jìn)一步提升了動力傳遞的細(xì)膩度，高速巡航時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低區(qū)間，既保證了靜謐性，又降低了燃油消耗。而SUV車型如D90則更強(qiáng)調(diào)動力的爆發(fā)力與通過性，其四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)路況智能切換驅(qū)動模式，在泥濘、砂石等非鋪裝路面行駛時，扭矩分配更合理，讓車輛在復(fù)雜地形中也能保持穩(wěn)定的動力輸出，滿足家庭用戶偶爾的輕度越野需求。

不同排量的發(fā)動機(jī)覆蓋了多樣化的用戶需求。1.5T發(fā)動機(jī)雖然排量較小，但在D60、G50等車型上的表現(xiàn)并不遜色，通過渦輪增壓技術(shù)的優(yōu)化，低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出足夠的扭矩，起步階段不會有“肉”的感覺，城市代步時動力響應(yīng)迅速，適合注重燃油經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶。2.0T發(fā)動機(jī)則成為中高端車型的主力配置，無論是G10的汽油版還是G90的輕混版，都能在滿載狀態(tài)下提供充足的動力儲備，高速超車時深踩油門，發(fā)動機(jī)能迅速爆發(fā)扭矩，讓駕駛者更有信心。柴油版發(fā)動機(jī)則針對需要頻繁爬坡或拉載重物的用戶，高扭矩特性使其在低速行駛時更具優(yōu)勢，即使面對陡坡或重載，動力輸出依然從容不迫。

上汽大通MAXUS七座車的動力性能并非單一追求參數(shù)上的亮眼，而是更注重實(shí)際使用場景中的適配性。官方數(shù)據(jù)顯示，G50 PLUS的1.5T發(fā)動機(jī)在綜合工況下的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)良好，兼顧了動力與成本；D90的百公里油耗8.8L，在同級別SUV中處于合理水平，不會因強(qiáng)勁動力而導(dǎo)致油耗過高。這種“按需調(diào)校”的思路，讓不同車型的動力系統(tǒng)都能精準(zhǔn)匹配目標(biāo)用戶的需求，無論是日常通勤、長途自駕還是特殊路況行駛，都能提供恰到好處的動力支持，真正做到了“動力夠用且好用”。

整體而言，上汽大通MAXUS七座車的動力系統(tǒng)通過多樣化的配置與精準(zhǔn)的調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性與使用場景的平衡。從發(fā)動機(jī)參數(shù)到變速箱匹配，再到四驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用，每一項(xiàng)設(shè)計都圍繞用戶的實(shí)際需求展開，既保證了動力性能的強(qiáng)勁，又兼顧了實(shí)用性與舒適性，為不同需求的消費(fèi)者提供了豐富且可靠的選擇。