蔚來(lái)樂(lè)道不同配置之間的價(jià)格差異從數(shù)千元到數(shù)萬(wàn)元不等，具體需結(jié)合車型與電池方案綜合來(lái)看。以入門級(jí)車型L60為例，整車購(gòu)買時(shí)基礎(chǔ)版20.69萬(wàn)，長(zhǎng)續(xù)航版本貴2.9萬(wàn)至23.59萬(wàn)，若選擇BaaS電池租用方案，起價(jià)可低至14.99萬(wàn)，與最高配整車價(jià)的差價(jià)超8萬(wàn)元；旗艦SUV L90的配置差異則更細(xì)化，Pro、Max、Ultra三個(gè)配置等級(jí)間，Max版比Pro版貴1.2萬(wàn)-1.4萬(wàn)，Ultra版再比Max版貴1萬(wàn)-2萬(wàn)，同時(shí)座椅布局也影響價(jià)格，Pro與Max版的7座車型比6座貴6千元，Ultra版則不受座椅數(shù)影響。這些差價(jià)背后對(duì)應(yīng)著動(dòng)力性能、舒適配置的階梯升級(jí)，比如L90 Ultra版比Max版多花2萬(wàn)，就能獲得雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)與二排零重力座椅，而Max版相比Pro版的1.2萬(wàn)差價(jià)，也包含了Nappa真皮座椅、空氣懸架等實(shí)用配置的提升。

從基礎(chǔ)配置到高端版本，蔚來(lái)樂(lè)道通過(guò)階梯式的配置升級(jí)，讓消費(fèi)者能根據(jù)自身需求選擇合適的車型。以樂(lè)道L90為例，Pro版作為入門配置，雖然采用單電機(jī)后驅(qū)，但零百加速5.9秒的性能足以滿足日常通勤，且標(biāo)配車載壓縮機(jī)冰箱等實(shí)用配置，26.58萬(wàn)的起售價(jià)對(duì)預(yù)算有限的用戶十分友好。升級(jí)到Max版，多花1.2萬(wàn)至1.4萬(wàn)，就能享受到Nappa真皮座椅帶來(lái)的細(xì)膩觸感，以及空氣懸架和二排娛樂(lè)屏等配置，無(wú)論是家庭出行還是商務(wù)接待，舒適性都有明顯提升，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)突出。而Ultra版作為頂配，在Max版基礎(chǔ)上再增加1萬(wàn)至2萬(wàn)，不僅將動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)為雙電機(jī)四驅(qū)，零百加速縮短至4.7秒，還配備了二排右側(cè)尊享零重力座椅，為后排乘客提供堪比頭等艙的乘坐體驗(yàn)，適合對(duì)性能和豪華感有更高要求的用戶。

除了配置等級(jí)的差異，座椅布局也是影響價(jià)格的重要因素。在L90的Pro和Max版本中，7座車型比6座車型貴6000元，這一差價(jià)主要源于第三排座椅的增加，能滿足多人口家庭的出行需求；而Ultra版則統(tǒng)一了六座和七座的價(jià)格，讓用戶在選擇座椅布局時(shí)無(wú)需額外增加成本。此外，電池租用方案（BaaS）進(jìn)一步拉低了購(gòu)車門檻，比如L60的BaaS方案起價(jià)僅14.99萬(wàn)，L90的BaaS方案入門價(jià)17.98萬(wàn)，相比整車購(gòu)買價(jià)格降低了近6萬(wàn)至8萬(wàn)元，為用戶提供了更靈活的購(gòu)車選擇。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)樂(lè)道通過(guò)清晰的配置梯度和靈活的購(gòu)車方案，讓不同預(yù)算、不同需求的用戶都能找到適合自己的車型。從基礎(chǔ)的Pro版到豪華的Ultra版，每一級(jí)差價(jià)都對(duì)應(yīng)著明確的配置升級(jí)，無(wú)論是動(dòng)力性能、舒適體驗(yàn)還是科技配置，都能讓用戶感受到物有所值。而座椅布局和電池方案的多樣化選擇，更體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的細(xì)致考量，讓購(gòu)車過(guò)程變得更加個(gè)性化和靈活。