問界M7增程版在高速行駛時的噪音控制效果整體表現(xiàn)出色，能為駕乘人員提供靜謐舒適的體驗。這款車在隔音硬件與技術(shù)優(yōu)化上頗為用心，全系標配的前風擋、前后車窗多層隔音玻璃可有效過濾80%以上高頻風噪，搭配承載式車體結(jié)構(gòu)與主動進氣格柵的空氣動力學設(shè)計，進一步削弱高速風噪干擾；前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛及可變軟硬調(diào)節(jié)（增程Pro+車型），能抑制路面顛簸帶來的低頻路噪，配合高品質(zhì)靜音輪胎，路噪控制同樣到位。動力層面，1.5T四缸增程器通過智能增程模式調(diào)節(jié)，高速巡航時維持高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，發(fā)動機介入噪音被底盤隔音與車身密封隔離，車內(nèi)靜謐性接近純電車型。實測數(shù)據(jù)顯示，120km/h高速時車內(nèi)噪音分貝平均值約62.6dB，這一水平優(yōu)于不少同級別車型，即便是電量低于20%的虧電狀態(tài)，增程器噪音也處于可接受范圍，不會對長途高速乘坐的舒適性造成明顯影響。

從用戶實際體驗來看，不同背景的駕乘者對噪音的感知存在細微差異，但整體反饋偏向正面。從燃油車轉(zhuǎn)換而來的用戶，往往會覺得問界M7增程版的高速靜謐性遠超傳統(tǒng)燃油車，即便增程器啟動，也不會出現(xiàn)燃油車常見的“嗡嗡”聲；而從純電車過渡的用戶，可能在虧電狀態(tài)下對增程器的介入有輕微感知，但這種感知不會影響駕駛體驗，多數(shù)用戶表示“日常駕駛中幾乎察覺不到增程器啟動”。值得一提的是，HUAWEI SOUND 19揚聲器音響系統(tǒng)的存在，進一步弱化了外界噪音的干擾，用戶可通過音樂或語音交互，輕松忽略偶爾出現(xiàn)的細微聲響，長途高速乘坐時不易產(chǎn)生疲勞感。

在技術(shù)細節(jié)上，問界M7增程版的NVH優(yōu)化并非單一維度的堆砌，而是硬件與軟件的協(xié)同發(fā)力。全車采用156項風噪控制技術(shù)，從車身縫隙密封到氣流導向設(shè)計，全方位降低高速風噪；智能增程模式能結(jié)合車速、坡度等因素，動態(tài)調(diào)整增程器的啟停與發(fā)電狀態(tài)，避免不必要的噪音產(chǎn)生。即便是在電池電量耗盡的極端情況下，駕駛幾十公里也難以察覺增程器的啟動，僅在停車時能感受到輕微震動，這種精細的控制，體現(xiàn)了品牌對用戶體驗的深度考量。

綜合來看，問界M7增程版的高速噪音控制，既依托扎實的硬件配置構(gòu)建了“物理屏障”，又通過智能技術(shù)實現(xiàn)了“主動優(yōu)化”，最終呈現(xiàn)出接近純電車型的靜謐性。無論是日常通勤還是長途高速出行，其噪音控制水平都能滿足家庭用戶對舒適駕乘的需求，這種兼顧動力與靜謐的表現(xiàn)，也成為其產(chǎn)品競爭力的重要組成部分。