奇瑞最小的燃油車動力性能整體偏向實用代步，不同車型根據定位呈現出差異化的動力表現。以奇瑞QQ3為例，其搭載的1.0L渦輪增壓發動機最大功率73馬力、最大扭矩95牛米，配合百公里5.3升的燃油消耗，既能滿足日常城市通勤的基本動力需求，又兼顧了出色的燃油經濟性；瑞虎3則憑借適配城區路況的動力調校，在擁堵路段行駛時能保持較為平順的動力輸出，舒適性表現可圈可點；瑞虎3x雖動力稍弱，但改款后在外觀、內飾及配置上的升級，也使其成為注重設計感與性價比用戶的選擇。這些車型均以實用為核心，通過不同動力參數與調校風格，覆蓋了從極致省油到兼顧駕乘體驗的多元需求，為消費者提供了豐富的代步選擇。

奇瑞QQ3作為品牌經典的微型燃油車，除了1.0L渦輪增壓發動機帶來的73馬力動力外，其動力調校更偏向城市低速場景，起步和低速跟車時動力響應直接，不會出現明顯的“肉感”，配合電子穩定系統和胎壓監測等安全配置，在日常代步中既能保證動力輸出的平順性，又能通過穩定系統優化行駛穩定性。同時，百公里5.3升的油耗數據來自官方測試，在同級別微型車中處于較為經濟的水平，適合注重日常通勤成本的用戶。

瑞虎3作為小型SUV中的燃油車型，其動力表現更貼合年輕用戶的日常使用場景。它的動力調校在城區路況下優勢明顯，油門踏板反饋線性，中低速加速時動力輸出連貫，即使在滿載狀態下行駛于城市環路，也能保持足夠的動力儲備。此外，外掛備胎的越野風格設計與內飾的大屏幕配置，讓其在滿足動力需求的同時，兼顧了外觀個性與科技體驗，進一步提升了駕乘過程中的舒適性。

瑞虎3x改款后在動力參數上雖未進行大幅調整，但通過優化發動機與變速箱的匹配邏輯，讓動力輸出更貼合城市代步的實際需求。其1499ml的排量在同級別車型中屬于主流水平，起步階段動力輸出平穩，中速行駛時變速箱換擋平順性有所提升，配合運動風格的內飾設計，能為用戶帶來更具活力的駕駛感受。同時，該車油耗表現較低，官方數據顯示其綜合油耗處于同級別優秀區間，日常代步時的燃油成本可控。

奇瑞QQ作為微型燃油車的代表，搭載的1.0升三缸發動機與CVT變速箱組合，動力調校以平順性為核心。發動機在低轉速區間就能輸出大部分扭矩，起步和低速行駛時動力響應迅速，CVT變速箱的無級變速特性讓換擋過程無頓挫感，非常適合城市擁堵路段的頻繁啟停。此外，該車型體積小巧，轉向靈活，在狹窄路段或停車位中操控便捷，進一步強化了日常代步的實用性。

整體來看，奇瑞最小燃油車的動力性能均圍繞“實用代步”這一核心定位展開。無論是奇瑞QQ3的省油平順、瑞虎3的城區適配性，還是瑞虎3x的設計與動力平衡，都在動力輸出、燃油經濟性與使用場景間找到了合理的平衡點，既能滿足用戶日常通勤的基本需求，又能通過差異化的調校和配置，適配不同用戶的個性化偏好，為微型燃油車市場提供了多元化的選擇。