鄭州日產(chǎn)D22皮卡的越野能力在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)出色，足以應(yīng)對(duì)多數(shù)非鋪裝路面的挑戰(zhàn)。作為一款歷經(jīng)市場(chǎng)長(zhǎng)期檢驗(yàn)的經(jīng)典皮卡，它依托硬核的機(jī)械素質(zhì)與實(shí)用設(shè)計(jì)，將越野性能打磨得十分扎實(shí)：搭載的日產(chǎn)原裝進(jìn)口KA24發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平順且扭矩儲(chǔ)備充足，配合5速手動(dòng)變速箱的精準(zhǔn)齒比，能在低速攀爬時(shí)提供持續(xù)的牽引力；較高的離地間隙、合理的接近角與離去角設(shè)計(jì)，讓它在通過(guò)坑洼、陡坡時(shí)不易剮蹭底盤(pán)；四驅(qū)版本配備的分動(dòng)器更可靈活切換驅(qū)動(dòng)模式，無(wú)論是泥濘小路的濕滑阻力，還是崎嶇山地的復(fù)雜路況，都能憑借穩(wěn)定的抓地力穩(wěn)健前行，兼顧了越野場(chǎng)景的通過(guò)性與可靠性。

作為一款兼具實(shí)用性與耐用性的車(chē)型，D22皮卡的越野優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在機(jī)械結(jié)構(gòu)上，更源于其對(duì)越野場(chǎng)景的深度適配。它的動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證，2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖無(wú)渦輪增壓的爆發(fā)感，但勝在輸出線性，110kW的最大功率與208Nm的最大扭矩在同排量自然吸氣機(jī)型中表現(xiàn)均衡，既能滿足城市通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性，又能在郊外越野時(shí)提供持續(xù)且可控的動(dòng)力輸出，避免了動(dòng)力突然爆發(fā)導(dǎo)致的車(chē)輪打滑。

越野通過(guò)性的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)同樣值得關(guān)注。較高的離地間隙讓車(chē)輛在碾壓碎石路、穿越淺溝時(shí)不易磕碰底盤(pán)，而經(jīng)過(guò)優(yōu)化的接近角與離去角，則確保了車(chē)輛在攀爬陡坡或下坡時(shí)，前后保險(xiǎn)杠不會(huì)被路面障礙物剮蹭。四驅(qū)版本的分動(dòng)器更是越野場(chǎng)景的核心配置，駕駛員可根據(jù)路況手動(dòng)切換兩驅(qū)與四驅(qū)模式，在泥濘、沙地等低附著力路面，四驅(qū)模式能將動(dòng)力合理分配至四個(gè)車(chē)輪，大幅提升車(chē)輛的脫困能力，即使面對(duì)連續(xù)的坑洼或交叉軸地形，也能保持車(chē)身穩(wěn)定前行。

除了越野性能，D22皮卡的耐用性也是其應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的底氣所在。作為鄭州日產(chǎn)引入的經(jīng)典車(chē)型，它延續(xù)了日產(chǎn)皮卡系列的可靠基因，車(chē)身結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度鋼材，底盤(pán)懸掛經(jīng)過(guò)越野場(chǎng)景的強(qiáng)化調(diào)校，在長(zhǎng)期顛簸行駛中仍能保持穩(wěn)定的機(jī)械狀態(tài)。這種耐用性與越野性能的結(jié)合，讓它不僅能作為工作中的載貨工具，更能成為戶外探險(xiǎn)的可靠伙伴，無(wú)論是鄉(xiāng)村泥濘小路的日常通行，還是郊外山地的輕度越野穿越，都能展現(xiàn)出從容的應(yīng)對(duì)能力。

綜合來(lái)看，鄭州日產(chǎn)D22皮卡的越野能力并非追求極限攀爬的“硬核”表現(xiàn)，而是以均衡的機(jī)械素質(zhì)、實(shí)用的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，滿足多數(shù)用戶對(duì)非鋪裝路面的通過(guò)需求。它憑借穩(wěn)定的動(dòng)力輸出、合理的通過(guò)性設(shè)計(jì)與可靠的耐用性，成為了一款兼顧日常使用與越野場(chǎng)景的實(shí)用車(chē)型，這也是其歷經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)仍受青睞的重要原因。