東風日產啟辰R50的操控性能整體處于同級別主流水平，兼顧日常駕駛的輕松感與基礎操控需求。其方向盤采用電動助力轉向，日常行駛時手感輕盈靈巧，女性駕駛者或城市通勤也能輕松掌控；高速行駛時轉向會隨車速提升逐漸沉穩，還能傳遞適度的路面反饋，讓駕駛更有信心。懸掛調校偏向硬朗，在轉彎過程中對車身側傾的抑制較為到位，配合及時的動力輸出——1.6升自然吸氣發動機在2000-2500轉區間能釋放出滿足日常代步的動力，起步階段油門響應也比較靈敏，4AT變速箱換擋平穩且能快速響應駕駛意圖。盡管離合器踏板位置偏高、低轉速扭矩表現一般，但轉向與懸掛的均衡設定，使其在同級別車型中仍能提供舒適且相對精準的駕駛體驗，作為家用車而言操控表現可圈可點。

從動力總成的匹配來看，啟辰R50搭載的1.6升自然吸氣發動機沿用了老款騏達的成熟技術，動力輸出特性偏向平順線性，在2000-2500轉的常用轉速區間，動力響應及時且持續，無論是城市道路的跟車起步，還是中速段的超車加速，都能滿足日常駕駛的需求。與之匹配的4AT變速箱，雖然擋位數量在當下不算突出，但經過調校后換擋邏輯清晰，能迅速理解駕駛員的操作意圖，換擋過程平穩無明顯頓挫感，這種平順性對于注重日常通勤舒適性的用戶而言十分友好。

在具體的操控細節上，方向盤的電動助力系統表現出不錯的調校功底。低速行駛時轉向阻力小，轉動輕盈，即便是在狹窄的停車場挪車或城市擁堵路段頻繁轉向，也不會給駕駛者帶來過多負擔；而當車速提升至高速區間，轉向助力會逐漸加重，轉向手感變得沉穩，同時能傳遞出適度的路面信息，讓駕駛者對車輛的行駛狀態有更清晰的感知，提升了高速行駛的穩定性。懸掛系統的硬朗調校則在彎道中發揮了作用，面對連續彎道或快速變道時，懸掛能快速抑制車身的側傾，讓車身姿態保持穩定，給駕駛者帶來一定的信心，只是在經過顛簸路面時，硬朗的懸掛會傳遞些許震動，但整體仍在可接受范圍內。

從專業評測數據來看，啟辰R50的操控表現也得到了一定認可。根據相關評測，其操控得分在同級別車型中處于主流水平，部分版本的操控評分與同級平均水平持平，這一成績印證了其轉向、懸掛與動力的均衡性。作為一款家用定位的車型，它沒有追求極致的駕駛樂趣，而是將重心放在了日常駕駛的輕松感與實用性上，這種調校思路符合其目標用戶的需求——對于大多數家庭用戶而言，操控的核心是好開、易上手，而非激烈駕駛的性能表現。

綜合來看，東風日產啟辰R50的操控性能以實用為核心，通過輕盈且隨速變化的轉向、支撐性到位的懸掛以及平順的動力總成，為用戶提供了舒適且易掌控的駕駛體驗。雖然在離合器高度、低轉速扭矩等細節上存在一定優化空間，但整體表現均衡，完全能夠滿足家用車的日常操控需求，在同級別車型中屬于可靠的選擇。