極氪001的智能駕駛輔助系統(tǒng)目前已覆蓋L2至L3級(jí)能力區(qū)間，既具備成熟的基礎(chǔ)輔助功能，也通過硬件預(yù)埋與軟件迭代支持高階場景的拓展。23款及后續(xù)車型標(biāo)配L2級(jí)核心功能，包括車道偏離預(yù)警、主動(dòng)安全、ACC自適應(yīng)巡航與LCC道路居中輔助，高速NZP智駕已在多數(shù)城市上線，無NZP路段可通過撥桿變道完成輔助變道，自動(dòng)泊車等功能也已齊全；2025款與2026款車型進(jìn)一步升級(jí)硬件，如2026款全系搭載英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（算力700TOPS）與禾賽激光雷達(dá)，2025款中高配配備雙Orin X芯片（算力508TOPS），支持選裝L3級(jí)高速/城市導(dǎo)航輔助駕駛，復(fù)雜路口通過率達(dá)95%以上。全系標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能，高階功能通過選裝覆蓋不同用戶需求，硬件冗余與FOTA升級(jí)能力則為未來功能拓展預(yù)留空間，整體處于當(dāng)前主流電動(dòng)車智能駕駛的第一梯隊(duì)水平。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)來看，極氪001的智能駕駛系統(tǒng)針對(duì)中國道路場景做了深度優(yōu)化。在城市快速路弱光環(huán)境下，車道居中功能保持穩(wěn)定，能精準(zhǔn)識(shí)別非機(jī)動(dòng)車、行人等復(fù)雜交通參與者；高速場景中，NZP智駕可實(shí)現(xiàn)從匝道匯入到出匝道的全程領(lǐng)航，自動(dòng)調(diào)整車速適配車流，遇到大車時(shí)還會(huì)主動(dòng)偏移保持安全距離。自動(dòng)泊車功能支持遙控泊車與車位自動(dòng)識(shí)別，即便是狹窄的側(cè)方車位，也能通過28顆高精度傳感器的協(xié)同感知完成精準(zhǔn)停靠，對(duì)新手用戶友好度較高。

硬件層面的梯度配置是極氪001的顯著特點(diǎn)。入門款2025款WE 95kWh后驅(qū)版搭載雙Mobileye EyeQ5H芯片，配合11車外攝像頭與1毫米波雷達(dá)，滿足日常通勤的基礎(chǔ)輔助需求；中高配車型升級(jí)雙Orin X芯片與速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)，探測距離延伸至600米，惡劣天氣下仍能穩(wěn)定感知路況；2026款更是將硬件拉滿，Thor-U芯片的高算力支撐起更復(fù)雜的算法運(yùn)行，激光雷達(dá)與多傳感器融合進(jìn)一步提升感知精度，為L3級(jí)功能落地提供硬件保障。

用戶體驗(yàn)上，極氪001通過交互設(shè)計(jì)降低了智能駕駛的使用門檻。ZEEKR OS車機(jī)系統(tǒng)可直觀調(diào)整跟車距離、變道靈敏度等參數(shù)，AR-HUD將導(dǎo)航與輔助駕駛信息投射至前擋風(fēng)，無需低頭看屏就能掌握車輛狀態(tài)；FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)則讓系統(tǒng)持續(xù)進(jìn)化，2024年二季度已為老款車型開放全國高速NZP，后續(xù)還將逐步解鎖城市通勤領(lǐng)航能力，實(shí)現(xiàn)“一次購車，持續(xù)升級(jí)”的體驗(yàn)。

整體而言，極氪001的智能駕駛輔助系統(tǒng)以“實(shí)用為先、進(jìn)階可選”為核心邏輯，既通過標(biāo)配功能覆蓋多數(shù)用戶的日常需求，又憑借硬件預(yù)埋與軟件迭代能力適配高階場景，兼顧了當(dāng)前體驗(yàn)與未來潛力。其配置策略充分考慮不同用戶的需求差異，從基礎(chǔ)輔助到L3級(jí)領(lǐng)航的梯度布局，讓智能駕駛不再是頂配專屬，而是能根據(jù)用戶預(yù)算與使用場景靈活選擇的實(shí)用配置。