紅旗車型的歷史發展主要經歷了創立初期、轉型探索期與新時代復興期三個重要階段。1958年第一輛紅旗轎車誕生，1959年CA72作為國產高端轎車代表亮相日內瓦車展并編入《世界汽車年鑒》，1965年CA770成為國賓車，這一時期的紅旗以自主研發奠定了“國家形象象征”的品牌底色；改革開放后，紅旗在1981年短暫停產，1984年因國慶檢閱需求復產，1987年通過技術合作推出CA7220進入民用市場，后續又嘗試引入技術推出世紀星、明仕等車型，在市場轉型中逐步探索品牌的民用化路徑；2017年新品牌戰略發布后，紅旗確立“新貴精主義”定位，布局L、S、H、Q四大產品系列，同時發力新能源領域，2023年銷量突破37萬輛、2024年海外出口“開門紅”，以技術創新與市場拓展開啟了品牌的全面復興。

創立初期的紅旗承載著中國汽車工業的自主夢想。1958年，在一汽集團的技術攻堅下，第一輛紅旗轎車試制成功，次年CA72正式量產，其經典的扇形格柵、宮燈式尾燈設計成為時代符號。1960年CA72亮相日內瓦車展，是中國汽車首次登上國際舞臺，被編入《世界汽車年鑒》更標志著紅旗獲得全球汽車工業的認可。1965年推出的CA770作為國賓車，不僅服務于國家重大外事活動，更成為中國汽車工業高端制造能力的象征，這一時期的紅旗車型以莊重典雅的設計、精湛的制造工藝，成為國家形象的重要載體。

轉型探索期的紅旗在市場變革中尋找新方向。1981年受政策調整影響，紅旗暫停生產，直到1984年因國慶35周年檢閱車需求復產，重新啟動了品牌的發展進程。1987年，一汽與大眾合作推出CA7220，這款基于奧迪100技術平臺的車型，成為紅旗首款面向民用市場的量產車型，憑借相對親民的定位和成熟的技術，創下當時紅旗車型的銷量紀錄。進入2000年后，紅旗陸續推出世紀星、明仕等車型，進一步嘗試覆蓋中高端民用市場，雖然受技術儲備和市場定位的限制，發展速度相對緩慢，但為后續的品牌轉型積累了寶貴的市場經驗。

新時代復興期的紅旗以戰略升級實現跨越式發展。2017年徐留平擔任一汽董事長后，發布全新品牌戰略，確立“新貴精主義”定位，明確L（至尊豪華）、S（運動豪華）、H（高端豪華）、Q（商務豪華）四大產品系列，構建起覆蓋不同細分市場的產品矩陣。同時，紅旗加大新能源領域投入，推出EHS3等純電車型，逐步實現燃油與新能源車型的雙線布局。2023年紅旗品牌年銷量突破37萬輛，2024年海外出口實現“開門紅”，不僅在國內豪華車市場站穩腳跟，更在國際市場邁出重要步伐，以技術創新和市場拓展推動品牌進入全面復興的新階段。

從創立初期的國家象征到轉型探索期的市場嘗試，再到新時代的全面復興，紅旗車型的發展歷程不僅是中國汽車工業從無到有、從弱到強的縮影，更體現了民族品牌在時代變革中的堅守與創新。每一個階段的紅旗車型，都承載著不同時期的產業使命與市場期待，而新時代的紅旗正以全新的品牌戰略和產品布局，向世界展示中國豪華汽車品牌的實力與魅力。