藍牌特斯拉懸掛藍牌的政策依據是其進入中國市場的時間節點與新能源號牌政策實施時間的錯位，本質上屬于純電驅動的新能源汽車。

早期特斯拉以進口車身份進入中國時，新能源專用號牌政策尚未落地，只能遵循傳統機動車上牌流程使用藍牌；而在新能源號牌政策實施后，部分車主因已持有藍牌額度或未主動申請更換，仍保留藍牌使用資格。這類車輛雖掛藍牌，能源屬性卻與綠牌特斯拉一致——以電力為唯一驅動源，區別于依賴燃油的傳統藍牌車。它們不僅是政策演進的見證者，更承載著特斯拉拓荒中國新能源市場的早期記憶，從進口車型的藍牌“特例”到如今綠牌為主流的普及，勾勒出中國新能源汽車政策與市場共同成長的軌跡。

早期特斯拉以進口車身份進入中國時，新能源專用號牌政策尚未落地，只能遵循傳統機動車上牌流程使用藍牌；而在新能源號牌政策實施后，部分車主因已持有藍牌額度或未主動申請更換，仍保留藍牌使用資格。這類車輛雖掛藍牌，能源屬性卻與綠牌特斯拉一致——以電力為唯一驅動源，區別于依賴燃油的傳統藍牌車。它們不僅是政策演進的見證者，更承載著特斯拉拓荒中國新能源市場的早期記憶，從進口車型的藍牌“特例”到如今綠牌為主流的普及，勾勒出中國新能源汽車政策與市場共同成長的軌跡。

以2017年前進口的Model S為例，當時國內尚未推行新能源綠牌，這批車型按常規流程懸掛藍牌，落地價超140萬元，如今二手市場價格降至10余萬元，其價格波動也側面反映了新能源汽車市場的快速迭代。在上海等城市，若車主購車前已擁有有效期內的藍牌額度，即便購買特斯拉這類新能源車，也可直接沿用藍牌，這一規則為車主提供了靈活選擇空間，也讓藍牌特斯拉成為政策過渡期的獨特產物。

藍牌特斯拉與普通藍牌燃油車存在本質區別。能源驅動上，前者依賴電力系統，后者依靠燃油燃燒；政策待遇方面，藍牌特斯拉作為新能源車，在部分城市可享受停車優惠、限行豁免等福利，而普通藍牌燃油車通常無法獲得此類政策支持。這種差異既體現了車輛的能源屬性本質，也反映了政策對新能源汽車的引導與扶持。

從政策角度看，藍牌特斯拉的存在是中國新能源汽車發展歷程的縮影。它見證了新能源號牌從無到有的制度建設，也記錄了特斯拉從進口車型到本土化生產的市場拓展。如今新購特斯拉多懸掛綠牌，但藍牌特斯拉仍以“活化石”的身份，留存著行業轉型期的獨特印記，成為連接傳統燃油車時代與新能源汽車時代的橋梁。

藍牌特斯拉的藍牌并非能源屬性的標識，而是政策時間差與車主選擇共同作用的結果。它既不屬于傳統燃油車，也不是特殊類別的電動車，而是中國新能源汽車政策演進與市場發展的見證者，其存在本身就是行業變革的生動注腳。