捷途山海T1全系搭載奇瑞1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)SQRH4J15），其具體參數(shù)為156馬力（115kW）的最大功率、220N·m的最大扭矩，以及2500rpm的最大扭矩轉(zhuǎn)速。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列4缸結(jié)構(gòu)，每缸4氣門搭配DOHC配氣機(jī)構(gòu)，以渦輪增壓方式進(jìn)氣，鋁合金缸蓋與缸體的輕量化設(shè)計(jì)配合直噴供油技術(shù)，既保證了動(dòng)力輸出的高效性，又滿足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)。作為插電混動(dòng)系統(tǒng)的核心組成部分，它與混合動(dòng)力專用DHT變速箱及電機(jī)協(xié)同工作，既實(shí)現(xiàn)了兩驅(qū)車型360馬力（265kW）、530N·m的系統(tǒng)綜合動(dòng)力，也支撐起四驅(qū)車型597馬力（440kW）、840N·m的強(qiáng)勁性能儲(chǔ)備，同時(shí)兼顧92號(hào)燃油兼容性與低至5.86L/100km的B狀態(tài)綜合油耗，在動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性與耐用性之間達(dá)成了均衡適配。

從技術(shù)特點(diǎn)來(lái)看，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)充分考慮了插混車型的場(chǎng)景需求。其鋁合金缸體與缸蓋的材質(zhì)選擇，不僅降低了發(fā)動(dòng)機(jī)自重，更優(yōu)化了散熱效率，配合奇瑞成熟的渦輪增壓技術(shù)，為車輛的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行提供了可靠保障。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)支持92號(hào)燃油的特性，大幅降低了用戶的日常使用成本，而WLTC綜合油耗最低0.81L/100km的表現(xiàn)，也讓車輛在燃油經(jīng)濟(jì)性上具備明顯優(yōu)勢(shì)，既符合家庭用戶對(duì)低成本出行的期待，也適配長(zhǎng)途自駕的續(xù)航需求。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，發(fā)動(dòng)機(jī)與DHT變速箱的協(xié)同表現(xiàn)尤為突出。兩者配合實(shí)現(xiàn)了純電、混動(dòng)等多種駕駛模式的流暢切換，日常通勤時(shí)可依賴純電模式行駛，CLTC續(xù)航覆蓋100-226km，滿足城市代步的零油耗需求；長(zhǎng)途出行則能切換至油電混合模式，依托70L大油箱與長(zhǎng)續(xù)航電池的組合，有效消除續(xù)航焦慮。此外，四年或10萬(wàn)公里的整車質(zhì)保覆蓋核心部件，進(jìn)一步強(qiáng)化了用戶對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)可靠性的信心。

作為奇瑞技術(shù)體系的重要應(yīng)用，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也體現(xiàn)了捷途品牌的場(chǎng)景化設(shè)計(jì)理念。針對(duì)家庭用戶與輕度越野需求，發(fā)動(dòng)機(jī)在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，并未犧牲油耗表現(xiàn)，配合車輛2810mm的軸距、540度全景影像等配置，實(shí)現(xiàn)了實(shí)用性與通過(guò)性的平衡。而全系13.49-17.99萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，結(jié)合“強(qiáng)動(dòng)力+長(zhǎng)續(xù)航+多功能”的產(chǎn)品組合，讓捷途山海T1在同級(jí)別插混SUV中形成了高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供了兼顧日常代步與戶外探索的多元選擇。

整體而言，捷途山海T1的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并非單一追求參數(shù)表現(xiàn)，而是通過(guò)與混動(dòng)系統(tǒng)的深度集成，在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性與場(chǎng)景適配性上形成了協(xié)同優(yōu)勢(shì)。其背后依托奇瑞的技術(shù)積累，既保證了核心部件的成熟度，又通過(guò)場(chǎng)景化設(shè)計(jì)滿足了用戶的多元需求，成為車輛在市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)的重要支撐點(diǎn)。