榮威ei6 MAX在不同駕駛模式下的油耗表現存在差異，其插電混動場景綜合油耗為1.1L/100km，純油模式為3.9L/100km，強制保電模式高速行駛油耗穩定在3.8L/100km。作為搭載“3.0T綠色澎湃動力”總成的插混車型，榮威ei6 MAX在油耗控制上展現出不錯的調校功底，即便是電量較低時，起步階段仍能保持低速純電行駛，進一步優化了日常通勤的能耗表現。實際駕駛中，混動模式下綜合油耗通常在4.3L - 5.3L/100km區間，市區虧電工況油耗多控制在4L - 6L/100km，而不充電的綜合路況油耗約為8L - 10L/100km，高速虧電行駛時油耗則會升至6L - 7L/100km，整體油耗表現與駕駛習慣、路況條件及電量狀態緊密相關。

從日常使用場景來看，榮威ei6 MAX的油耗表現呈現出明顯的場景化特征。在城市通勤場景中，若車輛處于虧電狀態且以市區擁堵路況為主，部分車主反饋百公里油耗約在7L - 9L區間，這一數據的波動主要源于擁堵時長與駕駛習慣的差異——頻繁啟停會增加能量消耗，而平穩的駕駛方式則能有效降低油耗。反之，若具備良好的充電條件，車輛可長期維持較高電量，此時市區真實油耗可控制在4.5L/100km左右，接近混動模式的理想油耗水平，展現出插混車型在充電便利場景下的能耗優勢。

從車輛技術層面分析，榮威ei6 MAX搭載的“3.0T綠色澎湃動力”總成是其油耗控制的核心支撐。該動力總成通過電機與發動機的智能耦合，實現了不同工況下的動力切換與能量回收。例如，在低速起步階段，即使電量不足，系統仍優先啟用純電驅動，避免了發動機在低效區間的運轉；而在高速巡航時，發動機則以高效工況運行，同時電機輔助調節輸出，進一步優化燃油經濟性。這種調校不僅提升了動力響應的平順性，也讓油耗表現更貼合用戶的實際使用需求。

從行業對比視角來看，榮威ei6 MAX的油耗數據處于同級別插混車型的主流水平。其工信部插電混動綜合油耗1.1L/100km符合國家新能源汽車的能耗標準，而純油模式3.9L/100km的表現，也優于部分傳統燃油車型。需要注意的是，實際油耗會因個人駕駛技術和用車習慣產生約10%的波動，例如激烈駕駛會導致油耗上升，而合理利用能量回收功能則能降低能耗，這也提醒用戶在日常使用中可通過調整駕駛方式進一步優化油耗。

綜合來看，榮威ei6 MAX的油耗表現是技術調校與實際場景結合的結果。其不同駕駛模式下的油耗差異，既體現了插混車型在動力模式切換上的靈活性，也反映了路況、電量等因素對能耗的直接影響。對于用戶而言，根據自身使用場景選擇合適的駕駛模式與充電頻率，能更好地發揮車輛的油耗優勢，實現經濟性與實用性的平衡。