真有價值1000萬的特斯拉汽車，它便是特斯拉12年前推出的首款車型Roadster的Final Four限量版。作為特斯拉品牌的開山之作，Roadster基于路特斯Elise平臺升級打造，最大輸出功率達251-270馬力，0-100km/h加速僅需3.7-3.9秒，最大續航約393公里，當年僅生產2500輛，因承載著特斯拉電動化的起點意義，被視作極具收藏價值的經典車型。而其中一輛2012年12月下線的Final Four限量版（編號4 of 4），因未注冊登記且僅行駛200公里的稀缺狀態，在瑞士二手車平臺以約1050萬人民幣的價格出售，成為目前公開渠道中售價過千萬的特斯拉車型。

要理解這款車的天價，需結合其獨特的收藏屬性與市場稀缺性。作為特斯拉首款量產車型，Roadster不僅是品牌技術探索的起點，更見證了電動汽車從邊緣走向主流的關鍵轉折。Final Four限量版作為最后一批下線的車型，全球僅4輛，而編號4 of 4的這臺更是“收官之作”，加之近乎全新的車況——未注冊登記、僅200公里的行駛里程，使其在收藏市場中具備了不可復制的稀缺價值，這也是其價格遠超普通量產車型的核心原因。

對比特斯拉當前在售車型，其價格體系與收藏級經典車型形成鮮明區分。目前特斯拉國內在售的Model 3起售價約35萬元，Model S Plaid作為性能旗艦，國內售價約85萬元，即便是定位高端的Model X，價格區間也僅在77萬至149萬元之間。這些量產車型的定價基于生產成本、技術配置與市場定位，而Roadster Final Four的價格則更多反映了收藏市場對“品牌原點”的價值認可，二者分屬不同的價值維度。

從技術與設計層面看，Roadster雖為早期車型，卻已奠定特斯拉的性能基因。其基于路特斯Elise平臺優化的底盤，配合電動驅動系統，實現了3.7秒破百的加速成績，在12年前的電動汽車領域堪稱標桿。而Final Four限量版作為系列收官之作，在細節上可能還帶有特殊標識或紀念配置，進一步強化了其收藏屬性。這種“歷史意義+稀缺車況+限量身份”的組合，使其成為汽車收藏市場中的獨特標的。

值得注意的是，這款千萬級特斯拉并非常規意義上的“新車”，而是經過時間沉淀的經典藏品。它的存在既展現了特斯拉品牌從誕生之初就具備的創新精神，也反映了收藏市場對電動汽車歷史價值的認可。對于普通消費者而言，特斯拉的量產車型已能滿足性能與科技需求，但Roadster Final Four的天價，無疑為特斯拉品牌增添了一份跨越產品本身的文化厚重感。