問界M9全系車型的驅(qū)動方式均為雙電機(jī)四驅(qū)。這款由賽力斯出品的大型旗艦級SUV，無論是增程版還是純電版，都采用了前置與后置雙電機(jī)的布局，配合電動四驅(qū)系統(tǒng)，實現(xiàn)了強(qiáng)勁的動力輸出與穩(wěn)定的全路況通過性。從參數(shù)來看，增程版雙電機(jī)總功率達(dá)365kW，總扭矩675N·m，純電版則提升至390kW與673N·m，官方0-100km/h加速最快僅需4.5秒，既滿足了用戶對性能的追求，也通過四驅(qū)系統(tǒng)保障了復(fù)雜路況下的行駛穩(wěn)定性。同時，全系標(biāo)配的空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)，進(jìn)一步與四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同，讓駕駛質(zhì)感在操控與舒適間取得了平衡，適配家庭出游、長途自駕等多元場景需求。

從具體車型參數(shù)來看，增程版與純電版在驅(qū)動性能上各有側(cè)重。增程Max五座版、六座版及Ultra系列車型，雙電機(jī)總功率統(tǒng)一為365kW，總扭矩675N·m，0-100km/h加速時間在4.9秒至5.1秒之間；純電車型則以390kW的總功率和673N·m的總扭矩，實現(xiàn)最快4.5秒的加速成績，不同版本在動力輸出上的細(xì)微差異，既滿足了追求極致性能的用戶，也兼顧了豪華舒適的乘坐需求。

在驅(qū)動技術(shù)與用戶體驗的結(jié)合上，問界M9的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)并非單純追求參數(shù)，而是通過與底盤的深度匹配提升實際表現(xiàn)。全系標(biāo)配的空氣懸掛支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，配合雙叉臂前懸和多連桿后懸，在高速行駛時可降低底盤減少風(fēng)阻，復(fù)雜路況下則升高底盤增強(qiáng)通過性，接近角18°、離去角20°的設(shè)計，讓車輛在輕度越野場景中也能從容應(yīng)對。同時，電動四驅(qū)系統(tǒng)能精準(zhǔn)分配前后輪扭矩，在雨雪濕滑路面或緊急避讓時，有效提升車輛的抓地力與穩(wěn)定性，保障行車安全。

作為鴻蒙智行的旗艦車型，問界M9的驅(qū)動系統(tǒng)還與華為技術(shù)深度融合。華為乾崑智駕ADS 2.0與雙電機(jī)四驅(qū)協(xié)同，在智能駕駛過程中可根據(jù)路況實時調(diào)整動力分配，例如自動避讓時通過扭矩精準(zhǔn)控制實現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)向；鴻蒙座艙HarmonyOS則讓駕駛數(shù)據(jù)與車機(jī)系統(tǒng)無縫互聯(lián)，用戶能直觀查看四驅(qū)狀態(tài)、動力輸出曲線等信息，實現(xiàn)駕駛與智能體驗的一體化。這種“科技+性能”的組合，也讓問界M9在50萬級SUV市場中形成了獨(dú)特優(yōu)勢。

綜合來看，問界M9以全系雙電機(jī)四驅(qū)為核心，通過動力參數(shù)的精準(zhǔn)調(diào)校、底盤與四驅(qū)的協(xié)同優(yōu)化，以及華為技術(shù)的賦能，既實現(xiàn)了強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)，又保障了全場景的實用性與舒適性。無論是城市通勤的平順體驗，還是長途自駕的續(xù)航與通過性，抑或是智能駕駛的安全輔助，都展現(xiàn)出旗艦SUV應(yīng)有的綜合實力，為用戶提供了兼顧豪華、科技與性能的多元選擇。