蔚來ES6的實際續航表現需結合車型版本、使用場景與技術配置綜合判斷，2025款100kWh版本憑借650km CLTC續航及換電補能優勢，在日常通勤與跨城出行中展現出較好的實用性。

從官方數據來看，蔚來ES6基礎版與性能版的CLTC續航分別為490km、510km，而2025款100kWh車型則提升至650km，這一續航基礎覆蓋了多數用戶的日常需求——按每日50km通勤計算可連續使用13天，跨城如北京至濟南約430km的行程后仍有剩余電量應對城市周轉。實際使用中，不同場景下的續航表現存在差異：城市通勤時若開啟空調、導航與座椅通風等功能，能耗約14-18度/百公里，表顯與實際里程接近1:1；高速行駛以100km/h巡航時，百公里能耗升至18.2-21度，但得益于0.25的低風阻系數（中型SUV同級領先），續航折現率仍能保持在80%以上。值得注意的是，2025款車型搭載的熱泵空調可在低溫環境減少電耗，能量回收系統與高效雙電機調校也進一步平衡了性能與續航，配合全國超2300座換電站的3分鐘補能服務，有效緩解了長途出行的續航焦慮。整體而言，蔚來ES6的實際續航既依托于電池容量與技術優化的硬實力，也通過補能生態彌補了純電車型的場景局限，實現了續航實用性與補能靈活性的結合。

從官方數據來看，蔚來ES6基礎版與性能版的CLTC續航分別為490km、510km，而2025款100kWh車型則提升至650km，這一續航基礎覆蓋了多數用戶的日常需求——按每日50km通勤計算可連續使用13天，跨城如北京至濟南約430km的行程后仍有剩余電量應對城市周轉。實際使用中，不同場景下的續航表現存在差異：城市通勤時若開啟空調、導航與座椅通風等功能，能耗約14-18度/百公里，表顯與實際里程接近1:1；高速行駛以100km/h巡航時，百公里能耗升至18.2-21度，但得益于0.25的低風阻系數（中型SUV同級領先），續航折現率仍能保持在80%以上。

2025款車型搭載的100kWh三元鋰電池為續航提供核心保障，配合五連桿獨立懸掛與電磁感應懸掛的舒適調校，未因空間需求壓縮電池布局——車身尺寸4854×1995×1703mm的5座布局下，582L后備廂容積（放倒后1496L）的實用性與續航表現互不沖突。技術層面，熱泵空調在低溫環境下減少電耗，能量回收系統與6種駕駛模式切換（經濟/標準等）可靈活調整動力輸出，兼顧官方0-100km/h加速4.5s的性能與續航平衡。補能端，全國超2300座換電站實現3分鐘滿電，車電分離月租1128元的模式進一步降低購車門檻，補能效率優于傳統快充。

綜合來看，蔚來ES6的實際續航既依托電池容量與技術優化的硬實力，也通過補能生態彌補純電車型的場景局限。無論是日常通勤的長周期覆蓋，還是跨城出行的剩余續航冗余，均能滿足用戶需求；換電服務與能耗優化配置的結合，更讓續航焦慮得到有效緩解，實現了續航實用性與補能靈活性的深度整合。