問界M7的電機扭矩參數需根據車型版本區分，后驅版最大扭矩為360N·m，四驅版最大扭矩為660N·m，而2026款新增的增程Pro+五座四驅版總扭矩563N·m、純電Ultra六座四驅版總扭矩597N·m。

作為鴻蒙智行旗下的中大型SUV，問界M7通過不同驅動形式的扭矩調校覆蓋多元需求：后驅版360N·m扭矩適配日常通勤，起步與中速加速平順有力；四驅版660N·m扭矩則通過前后雙電機協同，實現4.8秒零百加速的強勁性能。2026款進一步細化扭矩配置，增程四驅版以563N·m平衡動力與續航，純電四驅版597N·m則聚焦極致加速體驗，且均通過異步+同步電機的組合優化扭矩釋放效率，既保證動力響應又兼顧能耗表現。

作為鴻蒙智行旗下的中大型SUV，問界M7通過不同驅動形式的扭矩調校覆蓋多元需求：后驅版360N·m扭矩適配日常通勤，起步與中速加速平順有力；四驅版660N·m扭矩則通過前后雙電機協同，實現4.8秒零百加速的強勁性能。2026款進一步細化扭矩配置，增程四驅版以563N·m平衡動力與續航，純電四驅版597N·m則聚焦極致加速體驗，且均通過異步+同步電機的組合優化扭矩釋放效率，既保證動力響應又兼顧能耗表現。

從技術層面看，問界M7的扭矩設計并非單一參數的堆砌，而是與驅動系統深度融合的結果。以2026款增程Pro+五座四驅版為例，前電機采用交流異步電機，側重高轉速區間的功率輸出，后電機則為永磁同步電機，專注低轉速下的大扭矩釋放，兩者配合讓563N·m的總扭矩在全車速段都能平穩輸出，既不會在起步時突兀闖動，也不會在高速超車時動力疲軟。純電Ultra六座四驅版的597N·m扭矩則通過前后電機的扭矩分配優化，前277N·m與后320N·m的組合，讓車輛在急加速時重心后移的情況下，后電機能提供更強抓地力，避免動力浪費。

扭矩參數的實際價值最終要落到用戶體驗上。問界M7后驅版360N·m的扭矩，足以支撐7.8秒的零百加速，應對城市早晚高峰的超車、并線需求游刃有余；四驅版660N·m的扭矩則能讓4.8秒的加速成績媲美性能車，滿足用戶偶爾的駕駛激情。2026款車型在此基礎上，增程版保留208km的CLTC純電續航，純電版則實現635km的長續航，讓大扭矩不再與“高能耗”綁定，家庭用戶長途出行時，既不用擔心動力不足，也不必頻繁補能。

值得一提的是，問界M7的扭矩調校還與鴻蒙智行的智能系統形成聯動。當用戶切換至運動模式時，系統會調整扭矩輸出的響應速度，讓油門踏板的每一次深踩都能快速轉化為動力；而在智能駕駛模式下，扭矩會保持線性輸出，保證車輛加減速的平順性，避免乘客產生眩暈感。這種“技術+智能”的組合，讓扭矩參數從冰冷的數字，變成了可感知的駕駛質感。

整體而言，問界M7的電機扭矩參數覆蓋了從日常通勤到性能體驗的全場景需求，不同版本的扭矩差異既考慮了動力性能，也兼顧了續航與實用性。無論是追求經濟實用的家庭用戶，還是偏愛強勁動力的駕駛愛好者，都能在其產品矩陣中找到匹配的選擇，而2026款的細化配置，更是讓扭矩的價值得到了更精準的釋放。