捷途旅行者的驅動方式提供前置前驅與前置適時四驅兩種配置，具體需結合車型版本與動力選擇。

作為兼顧城市通勤與越野探索的SUV車型，捷途旅行者在驅動系統上實現了場景化覆蓋：1.5T動力版本（如2025款、2026款探索型）均采用前置前驅布局，匹配7擋濕式雙離合變速箱，184馬力與290N·m的動力參數足以應對日常代步，WLTC綜合油耗低至8.35L/100km，兼顧經濟性與靈活性；2.0T動力版本（含2025款穿越PRO、2026款征服型等）則搭載前置適時四驅系統，標配中央差速器鎖止功能，部分車型升級為XWD全自動智能四驅（博格華納第六代+雙限滑差速鎖），配合254馬力、390N·m的鯤鵬動力，可通過沙地、巖石等多種地形模式切換，滿足中度越野需求。此外，2026款四驅車型新增8擋手自一體變速箱，進一步平衡了越野扭矩輸出與高速巡航的平順性，而全系700mm的最大涉水深度、最高28°/30°的接近角/離去角，也為不同場景的通過性提供了硬件支撐。

作為兼顧城市通勤與越野探索的SUV車型，捷途旅行者在驅動系統上實現了場景化覆蓋：1.5T動力版本（如2025款、2026款探索型）均采用前置前驅布局，匹配7擋濕式雙離合變速箱，184馬力與290N·m的動力參數足以應對日常代步，WLTC綜合油耗低至8.35L/100km，兼顧經濟性與靈活性；2.0T動力版本（含2025款穿越PRO、2026款征服型等）則搭載前置適時四驅系統，標配中央差速器鎖止功能，部分車型升級為XWD全自動智能四驅（博格華納第六代+雙限滑差速鎖），配合254馬力、390N·m的鯤鵬動力，可通過沙地、巖石等多種地形模式切換，滿足中度越野需求。此外，2026款四驅車型新增8擋手自一體變速箱，進一步平衡了越野扭矩輸出與高速巡航的平順性，而全系700mm的最大涉水深度、最高28°/30°的接近角/離去角，也為不同場景的通過性提供了硬件支撐。

從技術特點來看，捷途旅行者的驅動配置呈現出“精準適配場景”的設計思路。前驅車型聚焦城市用戶需求，1.5T發動機在2000-4000rpm即可輸出峰值扭矩，起步與低速跟車時動力響應及時，7DCT變速箱換擋邏輯清晰，配合靈活的轉向手感，在擁堵路段或狹窄車位中操作便捷；四驅車型則針對越野場景優化，中央差速器鎖止功能可快速分配前后軸動力，當單側車輪打滑時能有效鎖止打滑車輪，將動力傳遞至有附著力的車輪，配合540度全景影像與透明底盤功能，即使是越野新手也能直觀判斷路況。2026款新增的泥地模式進一步拓展了適用場景，面對泥濘路段時系統會自動調整扭矩輸出與ESP介入時機，提升通過穩定性。

在用戶體驗層面，驅動系統的差異化配置讓不同需求的消費者都能找到適配選擇。城市用戶選擇1.5T前驅車型，可享受到更低的用車成本，WLTC油耗8.35L/100km在同級別SUV中處于合理水平，且前驅布局帶來的車內空間利用率更高，后排腿部空間與后備箱容積能滿足家庭出行需求；越野愛好者則可選擇2.0T四驅車型，254馬力的發動機在爬坡時能持續輸出強勁動力，390N·m的扭矩即使面對30度陡坡也能從容應對，而蠕行模式的加入讓車輛可自動控制油門與剎車，駕駛員只需專注轉向，大幅降低了越野操作難度。此外，全系標配的麥弗遜+多連桿獨立懸掛，在四驅車型上保留了215mm以上的最小離地間隙，同時能過濾掉路面細碎顛簸，兼顧越野通過性與城市行駛舒適性。

整體而言，捷途旅行者的驅動方式配置圍繞“場景化需求”展開，通過前驅與四驅的差異化布局，既滿足了城市用戶對經濟性與靈活性的要求，也為越野愛好者提供了具備中度越野能力的選擇。從動力參數、變速箱匹配到四驅系統功能，每一項配置都與目標場景深度結合，加上合理的價格梯度與奇瑞技術背書，讓這款車型在兼顧家用與越野的細分市場中具備了獨特的產品優勢。