選購理想ONE在車輛動力性能體驗上的十大忠告，核心是圍繞增程式電動系統的特性、動力響應邏輯及日常駕駛場景的適配性展開，既要理解其技術優勢，也要清晰它的性能邊界。理想ONE搭載1.2T增程式發動機與前后雙電機組成的動力系統，系統綜合最大功率245kW、峰值扭矩455N·m，官方零百加速6.5秒，這個數據在中大型SUV里屬于偏上水平，能滿足多數用戶對“快”的基礎需求。但需注意，它的動力輸出邏輯更偏向平順性優先，深踩加速踏板時，前半段以電機驅動為主，動力響應直接且安靜；當需要持續大動力輸出（如高速超車、爬坡）時，增程器會啟動參與發電，此時動力銜接雖順暢，但發動機運轉聲會比純電模式更明顯，這是增程式車型的共性特性，而非“動力不足”。此外，不同駕駛模式（舒適/運動/節能）下的動力調校差異顯著：運動模式會放大電機扭矩輸出，油門踏板靈敏度提升，適合城市快速路或山路駕駛；節能模式則會限制動力輸出上限，更適合勻速巡航場景，用戶需根據場景切換模式以獲得最佳體驗。

其次，需關注高速巡航時的動力儲備特性。理想ONE在120km/h以上的再加速能力，相比中低速區間會稍顯平緩。這是因為電機高速運轉時效率有所變化，加上增程器發電功率的匹配邏輯，持續高速超車時需要預留更長的安全距離，提前深踩踏板觸發動力銜接。日常通勤若以城市道路為主，這種特性幾乎不會影響體驗，但經常跑長途高速的用戶，需提前適應其高速動力響應節奏。

第三，滿載或爬坡場景下的動力表現需理性預期。作為中大型SUV，理想ONE的整備質量超過2.3噸，若滿載5人并攜帶行李，車輛的加速體感會比空載時稍弱。尤其是在連續爬坡路段，增程器可能會維持較高轉速以保障電力供應，此時動力輸出仍能滿足爬坡需求，但加速的“輕盈感”會有所下降。用戶無需擔心動力不足，只需根據負載情況適當調整油門力度即可。

第四，動能回收系統的設置對駕駛體驗影響較大。理想ONE提供高、中、低三檔動能回收強度，不同強度下的拖拽感差異明顯。若偏好傳統燃油車的滑行體驗，建議選擇低檔回收；若希望提升續航效率，高檔回收能增加電量回收，但需要適應松開踏板后的減速感。建議購車后先在安全路段嘗試不同檔位，找到適合自己的駕駛習慣。

第五，冷車啟動時的動力輸出特性需注意。在低溫環境下，電池活性會暫時降低，車輛啟動初期的動力輸出可能會被系統限制，待電池溫度回升后恢復正常。這是電動車的共性現象，理想ONE通過電池溫控系統可縮短恢復時間，但北方用戶冬季用車時，需提前熱車或避免啟動后立即急加速。

第六，關注動力系統的NVH表現差異。純電模式下，理想ONE的靜謐性處于同級別優秀水平，但增程器啟動時，尤其是在低速或負載較大的場景下，發動機噪音會傳入座艙。不過這種噪音屬于正常工作聲音，且工程師已通過隔音材料優化，不會對駕乘舒適性造成明顯影響，用戶只需理解其工作邏輯即可。

第七，動力響應的線性度需適應。理想ONE的油門踏板調校偏向“漸進式”，初段輕柔、中段扎實，避免了竄車現象，但初次駕駛可能會覺得“起步偏肉”。實際上，只需稍加深踩踏板，電機的峰值扭矩會迅速釋放，用戶只需適應踏板行程與動力輸出的對應關系，就能精準控制車速。

第八，四驅系統的動力分配特性需了解。理想ONE采用前后雙電機四驅，正常行駛時以前電機為主，后電機根據路況智能分配動力。在濕滑路面或輕度越野場景下，四驅系統會自動調整扭矩輸出，提升抓地力，但它的定位仍是城市SUV，極限越野場景下的動力分配邏輯更偏向穩定性，而非硬派越野的脫困能力。

第九，續航模式的選擇影響動力體驗。若設置為“純電優先”，車輛會優先使用電池電量，動力響應更直接；若設置為“燃油優先”，增程器會更早啟動，動力輸出更穩定，但靜謐性稍遜。用戶可根據行程規劃靈活切換，長途出行建議選擇“燃油優先”以保障動力連續性。

第十，定期維護對動力性能的保障作用。理想ONE的動力系統由電機、電池和增程器組成，定期到官方售后進行電池健康檢查、電機系統升級，能確保動力輸出的穩定性。尤其是增程器的機油更換、濾芯清潔等常規保養，直接關系到其工作效率，建議嚴格按照保養手冊執行。

總結來看，選購理想ONE的動力體驗忠告，本質是幫助用戶理解增程式技術的特性與邊界。它的動力性能并非追求極致的加速快感，而是以平順性、續航實用性和場景適配性為核心優勢。用戶只需根據自身用車場景，適應其動力輸出邏輯，就能充分享受增程式帶來的“無里程焦慮”與“電動駕駛體驗”的雙重優勢。