理想汽車價格相比同級別競品整體具有一定優勢，部分車型在價格相當的前提下配置與性能更突出，部分車型則通過官方優惠或定價策略形成直接價格競爭力。以理想L6為例，其24.98萬元的起售價與問界M7持平，但在內部空間、動力、底盤舒適性、智能化配置等方面均優于后者，與Model Y相比也在空間、續航等維度表現更出色；理想L9通過最高2萬元優惠，實際成交價格區間低于問界M9與極氪009，甚至比沃爾沃XC90新能源等傳統豪華品牌同級別車型價格低出近半；理想ONE優惠后32.98萬元的售價，也低于蔚來ES6補貼后起售價。即將發布的理想i6若能以23萬元以下價格進入市場，也將在特斯拉Model Y、小鵬G9等競品占據的價格區間形成明顯性價比優勢。綜合來看，理想汽車通過精準的定價策略與配置布局，在不同價格帶的車型中均展現出了與競品相比的獨特價值，讓消費者能以相近或更低的價格獲得更豐富的產品體驗。

理想汽車的價格優勢并非簡單的“低價策略”，而是建立在“價格與價值匹配”的核心邏輯上。以理想L6為例，其與問界M7同價卻能提供更大的內部空間、更強的動力輸出、更舒適的底盤調校，以及第一排座椅十點按摩、更優的車機芯片與運行內存等配置，讓消費者在相同預算下獲得更全面的體驗。這種“同價高配”的模式，打破了傳統“一分錢一分貨”的固有認知，通過精準的用戶需求洞察，將成本傾斜到用戶感知最強的空間、舒適性與智能化配置上，而非盲目堆砌硬件參數。

從不同價格帶的布局來看，理想汽車實現了對家庭用戶需求的全覆蓋。在中高端市場，理想L9通過官方優惠拉低實際成交價，使其在40萬-43萬區間內，能與問界M9、極氪009等競品競爭，同時憑借六座布局、空氣懸架、全棧自研的智能駕駛系統等配置，滿足了家庭用戶對豪華感與實用性的雙重需求；而在30萬級市場，理想ONE優惠后的價格低于蔚來ES6，卻能提供更大的車內空間與更長的續航里程，精準擊中了家庭用戶對“大空間、長續航”的核心訴求。

即將發布的理想i6則有望進一步下探價格區間，若其起售價能進入23萬元以下，將直接切入特斯拉Model Y、小鵬G9等車型占據的主流市場。結合其4950mm的車身長度、3000mm的軸距以及家族式多屏設計，理想i6有望以“大空間+高智能”的組合，在20萬-25萬價格帶形成差異化競爭力。這種對價格帶的精準覆蓋，讓理想汽車能在不同細分市場中，針對競品的定價與配置短板，輸出更具針對性的產品方案。

整體而言，理想汽車的價格優勢源于對用戶需求的深度理解與成本控制能力。通過聚焦家庭用戶的核心訴求，將資源集中在空間、舒適性、智能化等高頻使用場景，同時通過規模化生產與供應鏈優化降低成本，最終實現了“同價高配”或“低價高配”的市場競爭力。無論是已上市車型的優惠策略，還是新車型的價格預期，理想汽車始終圍繞用戶價值構建價格體系，讓消費者在購車時能清晰感知到產品的性價比優勢。