紅旗HS5不同駕駛模式下的真實油耗差異主要體現在動力調校邏輯的不同，經濟模式最省油、運動與越野模式油耗較高，標準舒適模式居中，整體跨度約1.3-1.8L/100km。作為紅旗品牌定位“國潮豪華”的中型SUV，其通過精細化的模式調校，既滿足了家用場景的燃油經濟性，又保留了動力質感與多路況適應性。經濟模式通過延遲油門響應、提前變速箱升擋等優化，油耗比標準模式低5%-8%；運動模式則以靈敏油門與高轉速維持實現激進動力，油耗比標準模式高10%-15%；標準舒適模式與WLTC綜合油耗基本一致，兼顧日常通勤的動力與油耗平衡。此外，雪地、越野等地形模式因牽引力控制與四驅邏輯調整，油耗也略高于標準模式，進一步覆蓋了復雜路況的使用需求。

從用戶實測數據來看，不同路況與車型驅動形式會進一步放大模式間的油耗差異。以23款兩驅車型為例，標準舒適模式下，城市綜合路況（平均車速40km/h左右）油耗約9.3L/100km，高速巡航（平均車速76km/h）則降至8.6L；若切換至經濟模式，同一段41公里的通勤路線，油耗可從舒適模式的9.1L降至8.2L，僅需多花費7分鐘通勤時間。四驅車型因多了動力分配系統，基礎油耗比前驅高約0.58L，其經濟模式油耗約7.4-7.6L/100km，運動模式則達到8.7-9.1L/100km，越野模式下因需鎖止多片離合器，油耗進一步升至8.6-8.9L/100km，適合輕度越野場景。

值得注意的是，紅旗HS5的油耗數據具備較高可信度。第三方實測顯示，車機聯網累計3221公里平均油耗9.4L，與第三方軟件統計的3606公里平均油耗9.46L僅相差0.06L，表顯數據并非“快樂表”。同時，用戶可通過調整駕駛習慣優化油耗：提前預判減少急加速、將胎壓從2.2bar調至2.4bar，能使市區油耗從8.2L穩定至7.9L；高速定速100km/h時，油耗甚至可低至6.9L。全系標配的發動機啟停、自動駐車功能，也能有效降低怠速階段的油耗損失。

從配置實用性角度看，紅旗HS5的模式切換設計兼顧便捷與場景化需求。物理按鍵與車機系統雙渠道操作，讓用戶能快速切換模式；經濟模式適合日常通勤，運動模式滿足高速超車或駕駛樂趣，雪地模式則通過柔和動力輸出應對濕滑路面，即使是北方冬季的冰雪路況也能穩定行駛。前驅車型油耗更低，適合注重燃油經濟性的家庭用戶；四驅車型通過性更強，配合越野模式的牽引力控制，能覆蓋多路況使用場景，體現了“家用與輕度越野兼顧”的產品定位。

綜合來看，紅旗HS5的油耗差異不僅源于駕駛模式的調校邏輯，更與車型驅動形式、實際路況及駕駛習慣緊密相關。其通過精細化的模式設定，為用戶提供了清晰的油耗選擇空間：追求省油可切換經濟模式，注重動力可選擇運動模式，復雜路況則有雪地、越野模式兜底。這種“以用戶場景為核心”的調校思路，既保留了豪華品牌的動力質感，又兼顧了家用SUV的燃油經濟性，讓不同需求的用戶都能找到適合自己的駕駛方案。