榮威i5之所以能在同級別競品中保持價格優(yōu)勢，核心在于其精準(zhǔn)的成本控制策略與家用剛需價值的平衡。作為上汽榮威面向經(jīng)濟(jì)型家用市場的主力車型，它依托集團(tuán)規(guī)模化供應(yīng)鏈與成熟動力技術(shù)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)端的成本優(yōu)化——全系搭載技術(shù)迭代成本低的1.5L自吸發(fā)動機(jī)+CVT/手動變速箱組合，后懸掛采用滿足家用需求的扭力梁式非獨(dú)立懸掛，同時通過“基礎(chǔ)配置夠用、高頻配置保留”的精準(zhǔn)取舍，在入門車型控制織物座椅、鹵素?zé)艄獾瘸杀荆懈吲滠囆蛣t保留10.25英寸雙聯(lián)屏、540度全景影像等實(shí)用功能，既避免了冗余配置的成本浪費(fèi)，又未犧牲用戶核心體驗(yàn)。此外，榮威以“家用車普及”為定位，結(jié)合四年或15萬公里的長質(zhì)保政策，在6.89-12.58萬的指導(dǎo)價區(qū)間內(nèi)，通過“低價不低質(zhì)”的產(chǎn)品邏輯，精準(zhǔn)匹配了預(yù)算有限的家用代步用戶對性價比與可靠性的雙重需求。

榮威i5的成本控制并非簡單的“減配降價”，而是基于家用場景的深度適配。其1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)雖未采用復(fù)雜的渦輪增壓技術(shù)，但依托上汽成熟的動力調(diào)校體系，最大功率129馬力、峰值扭矩158牛·米的輸出參數(shù)，完全覆蓋日常通勤、短途出游等家用需求；匹配的CVT變速箱以平順性見長，手動擋則保留了駕駛參與感，兩種選擇均避開了高端變速箱的研發(fā)與采購成本。后懸掛采用扭力梁式非獨(dú)立懸掛，在保證底盤結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的前提下，大幅降低了生產(chǎn)與調(diào)校成本，同時通過優(yōu)化懸掛襯套材質(zhì)與彈簧阻尼，確保了家用場景下的乘坐舒適性，并未因結(jié)構(gòu)簡化影響核心體驗(yàn)。

在配置層面，榮威i5的“取舍智慧”尤為明顯。入門車型雖未配備皮質(zhì)座椅與LED大燈，但織物座椅的透氣性更適合家庭日常使用，鹵素?zé)艄庖材軡M足基礎(chǔ)照明需求；而10.25英寸雙聯(lián)屏、手機(jī)互聯(lián)等智能配置卻做到了全系標(biāo)配，覆蓋了用戶高頻使用的導(dǎo)航、音樂播放等功能。中高配車型進(jìn)一步增加540度全景影像、斑馬系統(tǒng)等配置，精準(zhǔn)擊中家庭用戶對停車便利性與智能交互的需求，避免了自適應(yīng)巡航、電動座椅等非剛需配置帶來的成本疊加，讓每一分成本都花在用戶“用得到”的地方。

品牌定位與市場策略的協(xié)同，也為其價格優(yōu)勢提供了支撐。作為上汽旗下專注家用市場的品牌，榮威i5并未追求豪華品牌的溢價空間，而是以“家用車普及”為目標(biāo)，通過合理定價快速滲透市場。四年或15萬公里的長質(zhì)保政策，不僅降低了用戶后期養(yǎng)車的顧慮，更強(qiáng)化了“經(jīng)濟(jì)耐用”的品牌認(rèn)知，讓用戶感受到“低價”背后的可靠性承諾。此外，依托上汽集團(tuán)的規(guī)模化生產(chǎn)體系，榮威i5在零部件采購、生產(chǎn)線效率等方面均具備優(yōu)勢，進(jìn)一步壓縮了生產(chǎn)成本，最終實(shí)現(xiàn)了價格與價值的平衡。

綜合來看，榮威i5的低價優(yōu)勢是“技術(shù)成熟度、配置精準(zhǔn)度、品牌定位度”三者協(xié)同的結(jié)果。它既沒有為了低價犧牲家用剛需功能，也沒有因追求配置堆砌而抬高售價，而是通過對家用場景的深度理解，將成本用在刀刃上，最終成為預(yù)算有限的家用用戶的務(wù)實(shí)選擇。這種“以用戶需求為核心”的成本控制邏輯，正是其在緊湊型轎車市場站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵所在。