華為問界新M5在安全配置上的改進集中于被動防護強化、主動安全功能升級、智能駕駛系統迭代與感知硬件升級，形成了覆蓋全場景的安全防護體系。

被動安全層面，新車全系標配前排雙安全氣囊、前排側氣囊及前后排頭部氣簾，全車覆蓋的氣囊布局配合高強度承載式車體結構，能在碰撞發生時有效緩沖沖擊、保護乘員艙完整性；同時標配ISO FIX兒童座椅接口、全車安全帶未系提示與胎壓顯示，從細節處筑牢基礎防護。主動安全與駕駛輔助方面，感知硬件迎來全面升級，全系搭載1顆華為192線激光雷達（探測距離達250m）、11個車外攝像頭、3個毫米波雷達及12個超聲波雷達，多傳感器融合的HUAWEI ADS高階輔助駕駛系統，支持全速自適應巡航、車道居中保持等L2級功能，主動剎車、前后方碰撞預警、并線輔助等功能均為標配，可實現高速與城市復雜路況的提前預警干預。泊車與低速安全環節，540度全景影像消除視覺盲區，自動泊車、遙控泊車、循跡倒車等功能解決狹窄車位操作痛點，哨兵模式則能實時監控車輛周邊安全。這些改進既延續了問界對安全的重視，又通過華為技術賦能，讓安全防護更智能、更貼合用戶實際用車場景。

被動安全層面，新車全系標配前排雙安全氣囊、前排側氣囊及前后排頭部氣簾，全車覆蓋的氣囊布局配合高強度承載式車體結構，能在碰撞發生時有效緩沖沖擊、保護乘員艙完整性；同時標配ISO FIX兒童座椅接口、全車安全帶未系提示與胎壓顯示，從細節處筑牢基礎防護。其中，承載式車體結構采用籠式安全車身設計，高強鋼占比超60%，潛艇級熱成型鋼占比達19.5%，合理的傳力路徑管理可在碰撞時有效吸收分散能量，2025年3月更成為首個獲得中汽中心《抗路面沖擊安全性能證書》的車型，底盤剛性及耐久性通過碎石路、減速帶等復雜工況驗證，權威認可進一步夯實被動安全底氣。

主動安全與駕駛輔助方面，感知硬件迎來全面升級，全系搭載1顆華為192線激光雷達（探測距離達250m）、11個車外攝像頭、3個毫米波雷達及12個超聲波雷達，多傳感器融合的HUAWEI ADS 3.0高階輔助駕駛系統，支持全速自適應巡航、車道居中保持等L2級功能，主動剎車、前后方碰撞預警、并線輔助等功能均為標配。全向防碰撞系統實現場景覆蓋拓展，前向AEB剎停速度最高達120km/h，側向主動安全生效范圍40-130km/h，后向防碰撞覆蓋1-60km/h，新增的eAES自動緊急轉向功能與路面自適應AEB，可在特殊天氣或緊急避障場景中提供可靠干預，車主反饋也印證了智能剎車系統的實際可靠性。

泊車與低速安全環節，540度全景影像（含透明底盤）消除視覺盲區，自動泊車入位、遙控泊車/駛出、循跡倒車等功能解決狹窄車位操作痛點，低速行車警告、哨兵模式/千里眼則進一步覆蓋低速場景安全。此外，全系標配ABS防抱死、EBD制動力分配等基礎制動系統，前通風盤式+后通風盤式制動器保障制動效能穩定，從硬件到功能形成低速場景的閉環防護。

問界新M5的安全改進并非單一配置疊加，而是依托華為技術賦能，實現被動防護、主動干預、智能感知的全場景融合。從車身結構的權威認證到ADS 3.0的系統升級，從激光雷達的精準探測到泊車功能的便捷體驗，每一項改進都圍繞用戶實際用車場景設計，既體現了對安全本質的堅守，也展現了智能汽車時代安全配置的進化方向——讓安全從“被動兜底”轉向“主動預判”，為用戶構建更全面、更智能的出行防護網。