日產途達的動力性能在同級別非承載式中型SUV中屬于兼顧越野可靠性與日常平順性的均衡水平。作為一款主打硬派越野的車型，其搭載的2.5升自然吸氣發動機與分時四驅系統的組合，在越野場景中展現出獨特優勢——四驅模式下扭力放大功能可強化脫困能力，配合雙叉臂前懸與整體橋式后懸的底盤結構，保障了復雜路況下的動力傳遞穩定性。從參數來看，135kW的最大功率與251牛·米的最大扭矩在中型SUV中處于中規中矩的水平，但憑借6速手動或Jatco 7速自動變速箱的平順調校，日常城市通勤時油門響應迅速，換擋銜接流暢；中高速段動力輸出線性，深踩油門時變速箱能快速降擋釋放動力，雖有短暫動力中斷但后續爆發力可滿足超車需求。24攝氏度空車狀態下0-100km/h加速11.8秒的成績，雖不突出，但結合其非承載式車身的定位，已能覆蓋城市代步與偶爾越野的雙重場景，整體動力表現符合硬派SUV的實用屬性。

在日常駕駛場景中，途達的動力輸出特性十分貼合用戶需求。其2.5升自然吸氣發動機采用多點電噴技術，既保障了燃油經濟性，又讓動力釋放更為平順，避免了渦輪增壓發動機常見的突兀感。城市通勤時，輕踩油門即可獲得線性的動力反饋，60-100km/h的中高速區間加速尤為從容，變速箱的換擋邏輯清晰，能根據油門深度智能調整擋位，即使在擁堵路段頻繁啟停，也不會出現明顯的頓挫感。這種調校方式，讓硬派SUV也能擁有家用車般的駕乘舒適性，兼顧了實用性與便利性。

越野場景則是途達動力性能的“主戰場”。分時四驅系統與整體橋式后懸的組合，配合四驅模式下的扭力放大功能，能將發動機扭矩高效傳遞至四輪，面對泥濘、砂石或爬坡路段時，動力輸出的穩定性顯著提升。雙叉臂前懸有效過濾了路面顛簸，確保車輪始終貼合地面，進一步強化了復雜路況下的動力利用率。盡管低速扭矩表現一般，但通過手動換擋或變速箱的低速擋模式，仍能為車輛提供足夠的牽引力，滿足輕度至中度越野的需求，展現出硬派SUV應有的可靠性。

從同級別車型對比來看，途達的動力表現具有鮮明的“實用主義”特征。其2.5升自吸發動機雖在參數上不占優勢，但勝在技術成熟、故障率低，搭配可靠的變速箱與四驅系統，形成了一套適配硬派SUV定位的動力組合。相比部分追求極致加速的城市SUV，途達更注重動力的“有效性”——即能否在需要時穩定輸出，而非單純追求賬面數據。這種設計思路，讓它在兼顧日常代步的同時，保留了硬派車型的核心競爭力，成為同級別中“全能型”選手的代表之一。

綜合來看，日產途達的動力性能并非以“性能”為核心賣點，而是圍繞“實用”與“可靠”兩大關鍵詞展開。它既滿足了城市用戶對平順性與燃油經濟性的需求，又通過專業的越野調校，為戶外愛好者提供了可靠的動力支持。這種均衡的表現，使其在同級別非承載式中型SUV中占據了獨特的市場位置，無論是家庭用戶還是越野愛好者，都能從中找到契合自身需求的使用場景，真正做到了“全能而不偏科”。