蔚來ES8二手車價格大致處于18萬至42.68萬區間，具體因車齡、里程、配置及電池權益等因素呈現明顯分層。從參考信息來看，準新車型（如2023年上牌、0.01萬公里的100kWh簽名版六座）價格可達41.20萬，接近新車水平；而1-2年車齡、里程1.46萬公里的2024款75kWh版本則在27.88萬左右；5年以上早期車型價格多集中在18-22萬。值得注意的是，車電分離模式下的二手車價格需結合電池租用成本綜合考量，如2026款六座行政豪華版二手車報價32.9999萬（不含電池），電池月租1128元。作為蔚來品牌旗艦中大型SUV，ES8憑借雙電機四驅、900V高壓平臺、雙腔空氣懸掛等核心技術，以及3顆激光雷達+神璣芯片的智能配置，即使在二手車市場也保持著較強的產品競爭力，其換電體系也為電池性能提供了保障，一定程度上穩定了殘值表現。

從具體車型的價格分布來看，2022款ES8的準新二手車價格差異主要體現在電池容量與配置版本上。2023年上牌、行駛僅0.01萬公里的100kWh六座版，在南京、西安等地報價32.00萬至42.68萬；同里程的100kWh簽名版六座在蘇州則達到41.20萬，這一價格區間與新車指導價的差距較小，反映出準新狀態下高端配置車型的保值潛力。而75kWh版本的準新車價格相對親民，2023年5月重慶地區的0.01萬公里六座版報價36.58萬至37.80萬，七座版則在36.76萬左右，電池容量的差異直接拉開了價格梯度。

車齡與里程對價格的影響更為直觀。2024款75kWh版本在2024年5月上牌，行駛1.46萬公里后售價27.88萬，相比準新車有明顯下探，但仍保持在25萬以上區間。這類車型的優勢在于車況良好且配置實用，75kWh電池能滿足日常通勤與周邊出游需求，3130mm軸距帶來的寬敞三排座椅、智能座艙及NOMI語音助手等配置，使其在家庭用車場景中仍具吸引力。而5年以上的早期車型價格多集中在18-22萬，雖需關注電池衰減情況，但部分車輛已通過換電體系更換電池，一定程度上緩解了消費者對電池壽命的顧慮。

車電分離模式的二手車價格構成較為特殊。2026款六座行政豪華版二手車報價32.9999萬（不含電池），電池月租1128元，相比新車BaaS價高出約2.3萬，這種“準新車溢價”引發了市場討論。部分網友認為，車電分離模式降低了購車門檻，但長期租用電池的成本需納入總預算；也有觀點指出，換電體系保障了電池性能，即使是二手車也能享受統一的電池維護服務，這一優勢可能支撐其溢價合理性。行業觀察者預測，2025年12月左右或有大量ES8二手車涌入市場，屆時供需關系變化可能推動價格下行，消費者可關注市場動態以把握購車時機。

綜合來看，蔚來ES8二手車價格的分層邏輯清晰，準新車依賴配置與車況維持高價位，1-2年車齡車型性價比突出，早期車型則以親民價格覆蓋入門需求。其核心技術亮點與換電體系為殘值提供了雙重保障，而車電分離模式的靈活選擇也為消費者提供了多元購車方案。未來隨著市場流通量的變化，價格或出現階段性調整，但品牌技術優勢與服務體系仍將是支撐其二手車價值的關鍵因素。