榮威i5在國產轎車中價格親民，核心源于精準的市場定位、成熟的成本控制體系與上汽集團的規?；瘍瀯?。作為定位入門級緊湊型轎車的產品，它扎根中低端市場，動力上采用技術成熟且量產成本低的1.5L自然吸氣發動機搭配CVT/5MT變速箱，底盤統一使用扭力梁式非獨立懸掛簡化結構；配置上通過“基礎款保留核心實用功能+高配款按需升級”的梯度策略平衡成本，入門版6.89萬車型標配ABS防抱死、車身穩定控制等核心安全配置，滿足日常出行需求。同時，依托上汽集團的供應鏈整合能力，全系共享發動機、軸距等核心部件，進一步攤薄零部件采購與生產成本，最終實現6.89萬起的親民定價，在保證基礎實用性的前提下，成為國產緊湊型轎車中的高性價比選擇。

從技術層面看，榮威i5的低價邏輯并非簡單“減配”，而是基于成熟技術的成本優化。全系搭載的1.5L自然吸氣發動機（15FCD型號）已在多款上汽車型中應用，量產規模超過百萬臺，零部件采購成本通過規模化顯著降低；與之匹配的CVT變速箱采用鋼帶傳動結構，相比雙離合變速箱減少了復雜的離合器組件，不僅故障率更低，制造成本也更具優勢。底盤方面，扭力梁式非獨立懸掛雖在濾震精細度上稍遜于多連桿，但通過上汽底盤調校團隊的優化，在城市路況下的舒適性完全滿足家用需求，同時省去了獨立懸掛的多組擺臂與減震器成本，為整車降價留出空間。

配置梯度的精準劃分是榮威i5控制價格的另一關鍵。入門版（6.89萬）僅保留織物座椅、鹵素燈等基礎配置，但核心安全配置如車身穩定控制、胎壓顯示、倒車影像并未缺席；而8.59萬的尊榮版則增加LED大燈、540度全景影像，2026款還加入前排座椅加熱，滿足對舒適性有需求的用戶。這種“基礎款保剛需，高配款補體驗”的策略，既避免了入門版因堆砌配置導致價格上浮，又讓高配版能覆蓋不同預算用戶，實現了“按需付費”的靈活選擇。

用戶實際體驗中，榮威i5的實用性并未因低價打折扣。2680mm的軸距處于緊湊型車主流水平，后排腿部空間可達兩拳，422L后備廂能輕松放下兩個28寸行李箱，滿足家庭周末出游；WLTC綜合油耗5.98-6.38L/100km，加92號汽油的情況下，年均行駛1.5萬公里僅需油費約6000元，使用成本遠低于同級別渦輪增壓車型。此外，全系共享的車身框架與核心部件，依托上汽集團的品控體系，零部件一致性與耐用性得到保障，后期維修保養費用也相對低廉。

上汽集團的體系化支持是榮威i5實現低價的重要后盾。作為上汽旗下品牌，榮威i5可共享集團的全球供應鏈資源，發動機、變速箱等核心部件由上汽自主生產，避免了外購的溢價；同時，依托上汽臨港、鄭州等生產基地的規?；a能，單臺車的制造工時與物料損耗被壓縮至最低。這種“集團化資源復用+規?；a降本”的模式，讓榮威i5在保持6.89萬起售價的同時，仍能保證基礎品質與實用性，成為國產轎車中“低價不低質”的典型代表。

總結來看，榮威i5的親民價格是多重因素共同作用的結果：成熟動力總成與底盤結構降低核心成本，梯度配置策略平衡價格與需求，集團化供應鏈與規模化生產攤薄邊際成本，最終在保證空間、安全、油耗等核心家用需求的前提下，實現了讓利于消費者的定價，成為預算有限用戶選購緊湊型轎車的高性價比之選。