問界新M7的智能駕駛輔助系統(tǒng)核心配置參數(shù)因車型版本不同而有所差異，全系搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，硬件組合與功能覆蓋各有側(cè)重。

其中增程Pro+五座四驅(qū)版配備華為乾崑智駕ADS增強(qiáng)版，硬件包含1顆艙內(nèi)布局的華為激光雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá)，支持高速導(dǎo)航駕駛輔助、自動(dòng)變道、循跡倒車等功能；純電Ultra六座四驅(qū)版則搭載ADS高階版，硬件升級(jí)為2顆華為激光雷達(dá)（車頂192線+后備廂門固態(tài)方案）、5顆毫米波雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭與12個(gè)超聲波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)探測距離與更高精度，還支持選裝城市導(dǎo)航輔助功能，兩款車型均通過多傳感器組合實(shí)現(xiàn)360°監(jiān)測，保障智駕場景的安全與實(shí)用。

從硬件配置的技術(shù)細(xì)節(jié)來看，問界新M7的傳感器組合體現(xiàn)了精準(zhǔn)的場景化設(shè)計(jì)。以純電Ultra版為例，其搭載的192線前向激光雷達(dá)在10%反射率條件下探測距離達(dá)180米，最遠(yuǎn)可覆蓋250米范圍，配合后向固態(tài)激光雷達(dá)補(bǔ)盲，能有效識(shí)別遠(yuǎn)距離障礙物與低矮物體；而增程Pro+版的單激光雷達(dá)布局，也能滿足高速及日常通勤場景的基礎(chǔ)智駕需求。毫米波雷達(dá)方面，高階版配備的5顆4D毫米波雷達(dá)相比傳統(tǒng)3D雷達(dá)新增高度檢測維度，可同時(shí)捕捉物體的距離、速度、方位角與高度信息，提升對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車等低矮目標(biāo)的分類精度；增強(qiáng)版的3顆毫米波雷達(dá)則聚焦于高速場景的車道與車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)測，配合11個(gè)高清攝像頭與12個(gè)超聲波雷達(dá)，構(gòu)建起多維度感知網(wǎng)絡(luò)。

在功能覆蓋上，全系車型均標(biāo)配主動(dòng)剎車、開門預(yù)警、前后碰撞預(yù)警等基礎(chǔ)安全配置，以及全速自適應(yīng)巡航、540度全景影像等實(shí)用功能。其中增程Pro+版的高速導(dǎo)航輔助可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下匝道、車道居中保持，循跡倒車與遙控泊車功能則解決了狹窄車位的停車痛點(diǎn)；純電Ultra版在選裝城市導(dǎo)航輔助后，還能支持城區(qū)無圖NCA領(lǐng)航，結(jié)合增強(qiáng)型AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)與ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助，進(jìn)一步提升復(fù)雜路況的應(yīng)對(duì)能力。兩款車型的駕駛輔助級(jí)別均達(dá)到L2，兼顧了法規(guī)合規(guī)性與用戶實(shí)際使用需求。

依托華為全棧智能汽車解決方案，問界新M7的智駕系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了硬件與軟件生態(tài)的深度融合。其核心傳感器如激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)均采用華為自研方案，與鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)無縫銜接，不僅保障了智駕功能的穩(wěn)定性，也為后續(xù)通過OTA升級(jí)拓展功能預(yù)留了空間。這種“軟硬件一體化”的設(shè)計(jì)思路，既體現(xiàn)了鴻蒙智行的技術(shù)協(xié)同優(yōu)勢，也讓不同預(yù)算的用戶能根據(jù)場景需求選擇適配的智駕版本，實(shí)現(xiàn)了智能駕駛輔助系統(tǒng)的分級(jí)精準(zhǔn)覆蓋。

總體而言，問界新M7通過差異化的硬件配置與功能設(shè)定，構(gòu)建了從基礎(chǔ)輔助到高階智駕的產(chǎn)品矩陣。無論是注重高速通勤效率的增程Pro+版，還是追求全場景智駕體驗(yàn)的純電Ultra版，都依托華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的技術(shù)底座，將傳感器硬件與場景化功能深度綁定，既滿足了用戶對(duì)智駕安全的核心需求，也展現(xiàn)了華為技術(shù)賦能下的智能駕駛差異化競爭力。