極氪9X的安全配置關鍵參數覆蓋被動防護、主動預警、智能硬件等多維度，核心體現在“高強度車身架構+全場景主動干預+梯度智能硬件”三大層面。

從被動安全看，全系標配前排雙氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾及前排中央氣囊，高強度鋼與鋁合金占比達91%，車身扭轉剛度41600N·m/deg，A柱、B柱等關鍵部位采用2000MPa超高強度熱成型鋼，形成一體式門環、天窗加強環等結構；主動安全層面，基礎款（Max/Ultra版）配備主動剎車、車道偏離預警、540度全景影像等功能，高階款（Hyper/曜黑版）新增夜視系統；智能駕駛硬件上，基礎款搭載5毫米波雷達、12超聲波雷達、11個車外攝像頭，芯片算力700TOPS，高階款升級為5激光雷達（含1個520線+4個固態，探測距離300米）、14超聲波雷達、13個車外攝像頭，芯片算力提升至1400TOPS，輔助駕駛系統對應千里浩瀚H7與H9（均為L2級）。這些參數共同構建了從車身結構到智能感知的全鏈條安全防護體系，匹配其高端新能源車型定位。

從被動安全的核心架構來看，極氪9X的車身用料堪稱“鋼筋鐵骨”。白車身高強度鋼與鋁合金整體占比超過91%，其中1500兆帕以上的高強度熱成型鋼和鋁材占比達60%，A柱、B柱、門板防撞梁等關鍵區域更是采用2000兆帕超高強度熱成型鋼，形成一體式熱成型門環、天窗加強環等四大安全結構。這種用料規格直接將車身扭轉剛度推至41600N·m/deg，遠超同級別30000N·m/deg的標準，為乘員艙筑牢了物理屏障。在碰撞防護的細節設計上，前門區域的一體式熱成型門環搭配2000兆帕鋼材加強，后方則采用一體式壓鑄CD柱強化鋁結構，既提升了12.5%的扭轉剛度，又減輕了5公斤以上的重量；頂部的一體式熱成型天窗加強環可承受4.2倍車重的頂壓，進一步強化了翻滾防護能力。

主動安全配置的“全場景干預”特性，是極氪9X安全體系的另一大亮點。基礎款車型已覆蓋主動剎車、車道偏離預警、前后方碰撞預警、DOW開門預警等核心功能，其中行業首創的G-AES通用障礙物自動緊急轉向輔助功能，能在130公里/小時的高速狀態下實現動態障礙物連續避讓，大幅降低高速事故風險。針對側碰場景，車輛可在0.7秒內通過48伏主動穩定桿抬升單側底盤，讓最堅固的門檻梁承受沖擊，減少側方碰撞的侵入量最高達27%。高階款車型新增的夜視系統，能在夜間識別行人與障礙物，進一步消除暗光環境下的駕駛盲區。值得一提的是，極氪9X還是全球首個通過高速橫風安全性能5A認證的車型，11級強風下可自動保持車身穩定，提升了惡劣天氣下的行駛安全性。

智能駕駛硬件的梯度布局，兼顧了不同用戶的需求。基礎款（Max/Ultra版）搭載5個毫米波雷達、12個超聲波雷達與11個車外攝像頭，配合700TOPS算力的芯片，支持高速與城市路段的L2級輔助駕駛；高階款（Hyper/曜黑版）則升級為5激光雷達方案（含1個520線激光雷達與4個極氪自研固態激光雷達，最遠探測距離300米），搭配14個超聲波雷達、13個車外攝像頭及1400TOPS算力的芯片，感知精度與覆蓋范圍顯著提升。軟件層面的“端到端安全對抗模型”與“雙端到端大模型”算法互相驗證，讓智駕系統的決策更可靠。此外，全系標配的車身穩定控制（ESP）、牽引力控制（TCS）、防翻滾穩定系統（RSC），配合電動四驅與空氣懸掛，進一步強化了惡劣路況下的車身穩定性。

極氪9X的安全體系還延伸至“看不見的地方”，尤其是三電系統的防護設計。電池采用“八橫九縱十宮格”結構搭配第三吸能盒，底部則使用多功能復合三明治高強板，可應對35km/h的刮底碰撞；首創的高壓配電盒主動翻轉技術，能在碰撞時自動規避風險，配合電池熱失控無熱蔓延不起火的專利技術，從根源上降低了三電系統的安全隱患。油箱防護的“防撞擊阻止塊”設計，以及針對混動發動機侵入風險增加的吸能盒，都體現了品牌對安全細節的極致追求。

綜合來看，極氪9X的安全配置并非單一參數的堆砌，而是構建了“被動防護筑牢基礎、主動干預化解風險、智能硬件提升感知、三電防護消除隱患”的全維度體系。從車身結構的高強度用料，到主動安全的場景化功能，再到智能硬件的梯度布局，每一項參數都指向“全場景安全守護”的核心目標，既滿足了家庭用戶對基礎安全的剛需，也為科技愛好者提供了高階智能安全的選擇，真正踐行了“安全是最大的豪華”的造車理念。