捷途X70 PLUS的操控性能在同價位SUV中表現出色，兼顧駕駛樂趣與實用穩定性。從技術層面看，全系標配的前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，配合承載式車體結構，既能在高速過彎時有效抑制側傾，又能過濾路面顛簸；動力上覆蓋手動、濕式雙離合與CVT變速箱，2026款旗艦型的1.5T高功率發動機可在2000-3500rpm爆發最大扭矩，低扭響應迅速。用戶實際體驗中，電動助力轉向帶來輕盈精準的指向性，方向盤虛位小，剎車系統百公里制動距離低至36.5米，點剎即有且線性平順；高配車型的駕駛模式切換能適配經濟、運動等不同場景，L2級輔助駕駛與540度全景影像進一步降低駕駛負擔。作為奇瑞旗下“旅行+”定位的車型，它將多連桿懸掛、ESP等實用配置下放到入門款，結合十年或20萬公里質保，在10-16萬價位區間為家庭出行與輕度越野需求提供了可靠選擇。

從具體配置來看，捷途X70 PLUS針對不同用戶需求提供了差異化選擇。入門級的2025款1.5T手動冠軍版，6擋手動變速箱搭配156馬力發動機，適合偏好手動換擋樂趣的用戶，電動助力轉向輕盈易控，城市通勤或山路駕駛都能精準把握方向；2025款CVT旗艦PRO 7座則以平順性見長，9擋CVT變速箱換擋無頓挫，配合前麥弗遜后多連桿懸架，家庭出行時能過濾大部分路面顛簸，同時保留清晰路感。2026款舒適型搭載6擋濕式雙離合變速箱，WLTC油耗低至7.92L/100km，兼顧動力響應與燃油經濟性，六七十邁過彎時側傾抑制到位，底盤扎實感明顯；頂配的2026款旗艦型更搭載184馬力高功率發動機，2000轉即可爆發290N·m扭矩，運動模式下油門響應積極，轉速保持在四五千轉時動力輸出線性，高速超車或爬坡都游刃有余。

輔助配置上，全系標配的ESP車身穩定系統與TCS牽引力控制，在濕滑路面能有效防止車輪打滑，提升操控信心；上坡輔助與陡坡緩降功能，讓地庫進出或山路行駛更輕松。高配車型的540度全景影像可清晰顯示車輛周圍及底盤下方情況，消除泊車盲區；L2級駕駛輔助系統包含車道保持與主動剎車，長途駕駛時能減輕疲勞，智能應對路況變化。用戶反饋中，不少車主提到方向盤手感舒適，剎車踏板行程適中，“點上就有還不急”的線性制動體驗，以及懸架略硬帶來的支撐性，都讓日常駕駛更有安全感。

作為奇瑞旗下“旅行+”定位的車型，捷途X70 PLUS的操控設計始終圍繞場景實用性展開。多連桿獨立懸架在山路行駛時能提供充足支撐，坑洼路面車內晃動小；電動助力轉向適配城市通勤的輕盈，也能滿足輕度越野時的精準指向。入門款即配備多連桿懸掛與ESP，結合十年或20萬公里的超長質保，體現了品牌對核心部件可靠性的信心。無論是日常代步、家庭出游還是周末短途越野，這款車都能通過靈活的動力匹配與扎實的底盤調校，為用戶帶來從容的駕駛體驗。

整體而言，捷途X70 PLUS的操控性能以“均衡實用”為核心優勢。它沒有盲目追求極致運動性，而是通過底盤結構優化、動力總成匹配與智能輔助配置的結合，在同價位SUV中實現了駕駛樂趣與穩定性的平衡。從技術參數到用戶實際體驗，從日常通勤到復雜路況，每一處細節都圍繞用戶真實需求設計，讓10-16萬價位的SUV也能擁有超出預期的操控表現，成為家庭出行與輕度越野場景下的可靠伙伴。