紅旗L9的動力性能強勁且平順，搭載了一汽自主研發的6.0L V12全鋁自然吸氣發動機。這款大排量發動機作為紅旗L9的核心動力單元，最大功率達300kW，峰值扭矩為550N·m，既能為這款D-E級豪華車提供充足的動力儲備，應對高速巡航、坡道超車等多種駕駛場景，又憑借V12結構的先天優勢，實現了運轉時的低噪音與低震動，配合6速手自一體變速器的平順換擋，在保障動力強勁輸出的同時，兼顧了豪華旗艦車型應有的駕乘舒適性。同時，智能化傳動系統的加持，還在一定程度上平衡了加速性能與燃油經濟性，讓大排量動力的表現更為全面。

作為紅旗品牌定位D-E級的豪華旗艦車型，紅旗L9的動力總成完全依托自主研發，6.0L V12全鋁發動機的應用，不僅展現了一汽集團在大排量發動機領域的技術突破，更以全鋁材質實現了輕量化與結構強度的平衡，為整車動力響應奠定了基礎。從參數來看，300kW的最大功率與550N·m的峰值扭矩，在同級別豪華車型中具備顯著優勢，尤其在中高速區間的動力輸出持續且線性，即使面對復雜路況也能保持從容的動力儲備，滿足對高性能豪華車的駕駛需求。

在傳動系統的匹配上，6速手自一體變速器與V12發動機形成了高效協同。其換擋邏輯清晰，無論是自動模式下的平順過渡，還是手動模式下的精準響應，都能適配不同駕駛場景的需求。智能化傳動系統的介入，進一步優化了動力傳遞效率，在提升加速性能的同時，對燃油經濟性也起到了積極作用，官方數據顯示其百公里油耗約20L，在大排量豪華車型中處于合理區間。

除了動力核心的優勢，紅旗L9的底盤調校也與動力性能形成了互補。先進的懸架系統能夠提供充足的支撐性，在急加速或高速巡航時保持車身穩定，同時有效過濾路面顛簸，配合V12發動機的低震動特性，進一步強化了豪華車型的駕乘質感。這種動力與底盤的協同設計，讓紅旗L9在動力強勁的同時，也能兼顧乘坐的舒適性，符合其豪華旗艦的定位。

整體而言，紅旗L9的動力性能以自主研發的V12發動機為核心，通過參數調校與傳動系統的優化，實現了強勁動力與平順體驗的結合。從發動機技術到整車調校，都體現了紅旗品牌在豪華車領域的研發實力，既滿足了高端用戶對動力性能的需求，也以全面的表現展現了自主豪華車型的競爭力。