印度汽車市場在 10 月迎來了一場令人矚目的爆發(fā)，零售量同比大增 40.5%，創(chuàng)下歷史最強月度表現(xiàn)，凸顯出國內(nèi)消費的大幅反彈。

印度汽車經(jīng)銷商協(xié)會（FADA）的數(shù)據(jù)為這一成績提供了有力支撐，涵蓋轎車、拖拉機等在內(nèi)的所有車型零售總銷量實現(xiàn)了同比 40.5%的增長。行業(yè)協(xié)會主席 C.S. Vigneshwar 指出，乘用車和兩輪車銷量均創(chuàng)下歷史新高，這不僅意味著消費者信心的回升，更彰顯出印度經(jīng)濟蘊含的強勁動力。

具體來看，在多種因素的推動下，10 月印度乘用車銷量同比增長 11%，達到 55.7 萬輛；踏板車和摩托車銷量更是激增 52%，高達 315 萬輛。農(nóng)村需求的釋放、商品和服務(wù)稅（GST）減免以及節(jié)日消費熱潮等，都成為了銷量增長的有力助推器。經(jīng)銷商也反饋，到店客流量顯著增加，市場情緒向好，進而促成了極高的成交轉(zhuǎn)化率。

值得一提的是，汽車行業(yè)在印度經(jīng)濟中占據(jù)著重要地位。據(jù)印度政府?dāng)?shù)據(jù)，汽車行業(yè)對 GDP 的貢獻率達 7.1%，占制造業(yè) GDP 的近一半。印度作為全球第四大汽車生產(chǎn)國，雖然對美出口占其 GDP 的 2%，但自 8 月以來，美國對印度商品施加高額關(guān)稅，使其出口面臨挑戰(zhàn)。不過，2025 財年，私人及家庭支出占印度 GDP 的比重已超 60%，這一水平與美國、英國等發(fā)達經(jīng)濟體相當(dāng)，降低了該國對出口的依賴。

此次印度汽車 10 月零售量的大幅增長，所帶來的國內(nèi)消費反彈，或能在一定程度上抵消對美出口放緩帶來的影響，為印度經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展注入新的活力，也讓各界對印度汽車市場的未來充滿了更多期待。