新能源汽車購置稅“免改半”進入倒計時，明年 1 月 1 日起，購置日期在 2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期間的新能源汽車將減半征收車輛購置稅，每輛新能源乘用車減稅額不超過 1.5 萬元。

自 2014 年 9 月新能源汽車購置稅免征政策實施，至今已延續十年。這一政策有力推動了我國新能源汽車市場的蓬勃發展，如今政策即將調整。

近期，工業和信息化部、財政部、稅務總局三部門聯合發布《關于 2026—2027 年減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》，對新能源汽車技術要求做出調整。插電式（含增程式）混合動力乘用車純電動續駛里程由 43 公里調整至不低于 100 公里；插混車型電量保持模式下油耗需低于同級別燃油車限值的 70%或 75%；插混車型電耗方面，以整車質量 2510 千克為界，以上的電耗表現不得超過同級別純電動車型對應限值的 1.45 倍，以下不得超過 1.4 倍。

政策調整的消息一經傳出，市場反應熱烈。眾多車企動作頻頻，一方面下半年扎堆上新，利用最后的政策紅利帶動訂單增長；另一方面，針對明年交付的車型，推出購置稅差額補貼。例如，蔚來發布“全新 ES8 安心鎖單方案”，理想汽車推出“理想 i6 跨年購置稅補貼方案”，智己推出“全新一代智己 LS6 跨年購置稅補貼方案” ，極氪針對極氪 9X 用戶鎖單可獲購置稅差額補貼，華為鴻蒙智行尊界 S800 和問界 M7 針對鎖單用戶提供補貼 。

從市場數據來看，今年 1 - 9 月插混車型銷量占新能源總銷量的 28%。在純電續航方面，2025 年前三季度，插混車型發展主力區間（100 - 200 公里）的占比 64%，增程車純電續航集中在 150 - 299 公里范圍的占比 86%，插混車純電續航低于 100 公里車型的占比 26%。不過，目前市場上部分插混車型的電耗表現并不達標，今年超過 2510 千克的在售插混車型中不達標比例達 47%，低于 2510 千克質量較輕的插混車型中未達標比例為 10%。

此次購置稅政策調整，不僅影響消費者購車預算，也促使車企更加注重技術研發與產品升級，未來汽車市場競爭核心將更聚焦于技術、品牌、服務和用戶體驗。