汽車外觀的流線型設(shè)計(jì)能顯著降低風(fēng)阻，具體降低幅度因車型和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)而異。

一般來說，風(fēng)阻系數(shù)最小值約為 0.2，最大值約為 0.5，風(fēng)阻系數(shù)越接近 0.2 阻力越小。

像星途星紀(jì)元 ES 車型，其優(yōu)雅溜背的造型、流暢的車頂輪廓、無框車門和隱藏式門把手等設(shè)計(jì)，讓整車的車身簡潔且不失韻味，累積降低風(fēng)阻約 23%。

比亞迪海豹車型通過降低前機(jī)艙高度、設(shè)計(jì)流線型曲面、前移 A 柱、采用溜背式車頂和內(nèi)收式 C 柱風(fēng)格、小鴨尾設(shè)計(jì)、主動(dòng)降阻式格柵、全密封導(dǎo)流板、優(yōu)化后視鏡、采用隱藏式門把手等，降低了風(fēng)阻。

星紀(jì)元 ES 還在很多細(xì)節(jié)上下功夫，比如采用智能格柵設(shè)計(jì)，不需要散熱時(shí)格柵關(guān)閉，大幅減少進(jìn)入氣流；對(duì)前保拐角、前蓋弧度、低車頭、前唇、大前風(fēng)擋傾角、溜背造型、輪眉等點(diǎn)滴細(xì)節(jié)持續(xù)優(yōu)化，確保空氣緊貼車身，減少風(fēng)阻損失。

其得益于 E0X 全球化超舒適電動(dòng)平臺(tái)的優(yōu)勢，底盤極致平整，累積降低風(fēng)阻約 13%。

還有可升降電動(dòng)尾翼，車速超過 90km/h 尾翼處于舒適檔，引導(dǎo)氣流將負(fù)壓區(qū)往后移，實(shí)現(xiàn)減阻 2%；車速超過 110km/h 尾翼處于運(yùn)動(dòng)檔，抵消車輛高速行駛中的升力，增加穩(wěn)定性。

全系標(biāo)配空氣懸架，高速行駛時(shí)可降低車身 20mm，帶來更好的風(fēng)阻和穩(wěn)定支撐。

車輛的風(fēng)阻系數(shù)每減小 0.01，節(jié)能經(jīng)濟(jì)性就可以提高約 1%。

所以，流線型設(shè)計(jì)對(duì)降低風(fēng)阻效果明顯，能提高汽車的能效經(jīng)濟(jì)性、行駛穩(wěn)定性和操控性。