本田自動變速箱與其他品牌變速箱有不少區別。

先看本田的平行軸式自動變速箱，其機械部分傳動齒輪類似手動變速箱的圓柱形斜齒輪，離合器作用像手動換擋接合套。而且本田前驅自動變速箱內有倒擋撥叉和接合套，別的自動變速箱一般沒有。此外，因其配套發動機曲軸逆時針旋轉，單向離合器逆轉順不轉，維修裝配要注意安裝方向，并且變速箱內沒有制動器。

在CVT變速箱方面，本田的CVT變速箱有著出色的平順性和傳動效率，能承受較大扭矩的動力輸出，像思域1.5T能7.7秒破百就有其功勞。但超過一定扭矩水平，如260Nm峰值扭矩，本田就得外購采埃孚的變速箱，像冠道高配用9AT。

豐田的CVT變速器由齒輪機構和金屬帶傳動結構組成，起步用齒輪傳動，車速提高才用皮帶傳動，防止打滑，但實際表現一般，比如凱美瑞起步時齒輪傳動轉皮帶傳動有頓挫感，不能承受大扭矩，加速能力不足，調校以舒適為主，響應性待提高。

日產是CVT變速箱的忠實擁躉，其捷特科的CVT變速箱技術先進，能匹配大排量發動機，但近年技術停滯且有質量問題。日產的CVT無極變速箱在技術和極限工況下，比如天籟和英菲尼迪QX50上的，表現出色，但投訴率較高。

總的來說，20萬元以內的CVT無極變速箱本田優于日產，超過20萬，日產優于本田。