全封閉電動車輪子的剎車系統主要通過摩擦或電磁作用來工作。常見的機械剎車，像抱剎、漲剎、鼓剎和碟剎，都是依靠剎車片與剎車盤或剎車鼓產生摩擦力，將車輛的動能轉化為熱能，從而實現減速或停車。電磁剎車則是利用電磁感應原理，產生阻礙導體運動的力來輔助制動。不同剎車系統各有特性，共同為車輛的安全行駛保駕護航 。

抱剎，曾經較為常見，它是由外往內抱住輪轂來實現剎車。不過，由于其在工作時容易產生異響，且剎車效果欠佳，如今已逐漸被淘汰。

漲剎，主要是由內往外制動。當拉動剎線時，一邊的剎車塊撐開，與輪轂等部件產生摩擦，達到剎車效果，在電動自行車領域應用頗為廣泛。

鼓剎的工作方式是，拉開剎線或者剎桿，讓兩片剎車同時撐開，緊緊與剎車圈貼合，以此實現制動。這種剎車系統結構相對簡單，成本較低，所以應用也較為普遍 。

碟剎則相對復雜一些，它利用液壓油推動剎車片，使其與不銹鋼片相互摩擦來產生制動力。碟剎的剎車阻力臂大，制動效果良好，不過使用一段時間后需要更換制動液。

電磁剎車，在全封閉電動車中也有應用。當踩下制動踏板時，給緩速器定子線圈通入直流電，從而產生磁場。在相鄰部件間形成回路后，轉子和定子相對運動，依據電磁感應原理，導體內部會產生感應電流和感應磁場，與原磁場相互作用，產生阻礙導體運動的力，使金屬膜片與輪胎轉軸金屬圈緊密結合，通過摩擦讓車輛減速直至停止。

總之，全封閉電動車的這些剎車系統各有優缺點。在實際應用中，不同的車型會根據自身的定位、成本以及性能需求等因素，選擇合適的剎車系統，或者將多種剎車方式相互配合使用，以保障車輛的制動性能和行駛安全。