四輪電動車制造企業(yè)在研發(fā)方面的投入沒有固定數(shù)值，會受到多種因素的影響。不同規(guī)模和發(fā)展階段的企業(yè)，其研發(fā)投入差異明顯，像比亞迪上半年研發(fā)投入高達 201.77 億元，而一些規(guī)模較小的企業(yè)投入相對較少。同時，市場競爭的激烈程度、技術(shù)創(chuàng)新的迫切需求以及政策支持力度等，都會左右企業(yè)在研發(fā)上的投入金額。整體而言，行業(yè)內(nèi)的研發(fā)投入呈現(xiàn)出多樣化的態(tài)勢 。

從全球范圍來看，汽車制造商們對電動汽車技術(shù)研發(fā)極為重視，未來5 - 10年計劃投資3000億美元，其中中國市場占比45%。這充分顯示出中國四輪電動車市場的巨大潛力和重要性，也促使國內(nèi)諸多企業(yè)紛紛加大研發(fā)投入。比如北汽新能源，累計研發(fā)投入已超53億元，上汽在2009 - 2013年期間，新能源汽車研發(fā)投入就達56億元。

部分中國電動汽車公司研發(fā)投入占營收的比例也各有不同。蔚來汽車第一季度近29%的收入用于研發(fā)，展現(xiàn)出其對技術(shù)創(chuàng)新的高度重視；極氪將13%的營收投入研發(fā)；小鵬汽車第一季度研發(fā)投入強度為20%；理想汽車為11% 。這些數(shù)據(jù)反映出不同企業(yè)基于自身發(fā)展戰(zhàn)略和市場定位，在研發(fā)投入上做出的不同選擇。

除了這些知名車企，一些專注于四輪電動車的品牌也在積極投入研發(fā)。像特魯夫四輪電動車廠家總投資6.9億，還與多所高校聯(lián)合成立研發(fā)中心，借助高校科研力量提升自身研發(fā)水平。萬君電動車大力投入研發(fā)，金彭汽車和鴻日汽車積極推動鋰電化變革，致力于提升產(chǎn)品性能。

總之，四輪電動車制造企業(yè)的研發(fā)投入因多種因素而各不相同。無論是大型車企還是專業(yè)品牌，都在根據(jù)自身情況合理規(guī)劃研發(fā)資金，通過不斷投入研發(fā)來提升技術(shù)實力，以在競爭激烈的市場中占據(jù)一席之地，推動整個四輪電動車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。