節能四輪電動車在冬季的耗電量相比其他季節會有所增加，但具體高多少難以給出精準數值，通常在 10% - 30%左右。冬季氣溫降低，電池活性變差，內部化學反應速度減慢，充放電效率降低，且自發熱會消耗電量，再加上使用空調暖風會額外耗電，這些因素綜合起來導致了耗電量的上升。不同車型、駕駛習慣等也會使耗電量有所不同 。

從電池性能方面來看，每下降10攝氏度，電池可用容量約下降7%。尤其是鋰離子電池，在低溫下性能下降比鉛酸電池更明顯。這意味著在寒冷的冬季，電池本身儲存電量的能力減弱，為了維持車輛的正常運行，就需要消耗更多的電量。

輪胎和機械部件在低溫環境下也會對耗電量產生影響。低溫使得輪胎硬化、軸承摩擦增大，車輛行駛時需要克服更大的阻力，從而增加了能耗。這種額外的能量消耗，也在一定程度上拉高了冬季的耗電量。

駕駛習慣同樣不可忽視。如果在冬季駕駛時頻繁急加速、急剎車，或者長時間以低速行駛，都會導致耗電量增加。而平穩駕駛、合理控制車速，則有助于降低能耗，減少與其他季節耗電量的差距。

此外，不同車型由于電池容量、熱管理系統以及節能技術等方面存在差異，冬季耗電量增加的幅度也不盡相同。一些高端車型可能配備了更先進的電池保溫和能量回收系統，能夠有效減少冬季耗電量的增加幅度；而一些普通車型可能受限于技術和成本，在冬季的耗電量增加更為明顯。

總之，節能四輪電動車冬季耗電量增加是多種因素共同作用的結果。在10% - 30%的大致范圍內，具體數值會因電池類型、輪胎狀況、駕駛習慣以及車型的不同而有所波動。了解這些影響因素，有助于車主在冬季更好地規劃出行，合理使用車輛，降低能耗。