在日常使用成本方面，通常代步電動車更低。行駛成本上，電動汽車百公里能耗費用往往低于燃油車百公里油耗費用，有家充優勢更顯著；保養成本上，電動車因無發動機、變速箱等復雜部件，保養項目少、頻率低、價格也更低。雖然純電車型整體保值率比燃油車低，且續保開銷電車比油車貴，但綜合算下來，在有充電樁的情況下，電動車一年仍比汽車能省不少錢，使用成本更低。

我們不妨通過具體的數據來進一步說明。假設每天通勤80公里，一年按250個工作日計算，行駛里程就達2萬公里。一輛10多萬的家用燃油車百公里油耗約7個，以杭州92號油價8.5元/升為例，一年光油錢就要11900元。而一輛10多萬的電車百公里能耗14kW·h ，若采用家充峰谷電，按最貴0.5元算，一年電費僅1400元；即便使用公共電樁，1.59元一度電，一年電費4452元，也明顯低于燃油車的油錢支出。

保養成本上差距同樣明顯，10萬左右家用燃油車行駛2萬公里，保養費用約900元，像比亞迪海豚這樣的電車，平攤到2萬公里保養開銷約700元。

不過，汽車在某些方面也有自身優勢。純電車型整體保值率比燃油車低一些，按油車保值率多5%計算，一臺10萬元車使用3年，油車比電車多保值5000元，平攤到一年約1670元。且續保開銷上，電車比油車貴500 - 1000元。

綜上所述，在大多數情況下，尤其是具備家充條件時，代步電動車憑借行駛和保養成本的優勢，使用成本更勝一籌。但燃油車也有加油便捷、保值率相對穩定等特點。消費者可依據自身實際情況，如是否方便安裝家充、出行需求等，來挑選更契合自己的車型，從而合理平衡日常使用成本。