新能源四輪電動廠家的技術研發投入情況各有不同，但整體保持積極態勢。不同企業由于自身規模、發展階段、市場競爭程度和政策支持力度等存在差異，在研發投入上也有所不同。像比亞迪、蔚來等大型廠家研發投入巨大，而金彭、雷丁等新興廠家也在通過聯合高校、加大研發力度等方式積極投入。整體而言，各廠家都在以不同方式推動著新能源四輪電動技術的進步。

大型廠家往往憑借雄厚的資金實力和廣闊的市場布局，在研發上一擲千金。比亞迪上半年研發投入 201.77 億元，占營收約 6.7% ，巨額投入為其技術創新提供了堅實后盾，使其在電池技術、整車制造等多方面取得突破。北汽新能源累計研發投入超 53 億元，不斷提升產品品質與競爭力。蔚來汽車上半年研發投入 60.83 億元，占營收約 22.24% ，第一季度將近 29%的收入用于研發，在智能駕駛、電動技術等領域持續探索。

新興廠家雖在資金規模上稍遜一籌，但也積極探索適合自身的研發路徑。金彭聯合高校科研團隊研發鋰電核心技術，充分借助外部科研力量提升自身技術水平。雷丁加大鋰電車研發力度，推出多款新車型，在市場上嶄露頭角。特魯夫四輪電動車廠家總投資 6.9 億，引進先進生產線裝備，與多所高校聯合成立研發中心，推出的車型獲得行業認可。

全球汽車制造商計劃在未來 5 至 10 年投資 3000 億美元用于電動汽車技術研發，中國市場占比 45% ，政策支持也為廠家研發注入強大動力。中國在 2009 - 2017 年，政府對新能源汽車產業直接投資超 3200 億元，累計減免購置稅額等達 700 億元。

總之，無論是大型廠家的高額投入，還是新興廠家的積極探索，在市場需求與政策支持的雙重推動下，新能源四輪電動廠家的研發投入都在不斷加大，為行業發展帶來更多可能，助力新能源四輪電動車技術邁向新高度 。