微型電動四輪車總體不太適合跑長途。微型電動四輪車普遍動力弱，電機功率小，爬坡、加速性能差，還可能損傷零部件；其電池容量有限，續航里程短，多數車續航僅 100 - 150 公里，即便個別車型能達到 300 公里左右，也需頻繁充電，而且充電設施并不完善。此外，舒適性配置往往不齊全，長途駕駛會讓駕乘人員疲憊不堪。相較之下，它更適合城市短距離出行 。

首先，動力方面是一大制約因素。較小的電機功率，使得車輛在遇到稍微陡峭一點的山坡時，就顯得力不從心，不僅速度慢，而且頻繁的大負荷運轉還會對電機等零部件造成損耗，影響其使用壽命。在加速超車時，也難以迅速完成動作，這在長途行駛中，尤其是在高速公路等需要快速反應的路段，存在一定安全隱患。

其次，續航與充電問題是跑長途的“攔路虎”。100 - 150公里的續航里程，對于長途旅程來說實在有限。即便有些車型能達到300公里左右，但相比于傳統燃油車，依舊差距明顯。并且，目前充電樁等基礎設施在很多偏遠地區還不完善，這就導致在長途行駛中，尋找充電樁可能會成為一件耗時費力的事情，極大地影響出行效率。

再者，舒適性欠佳也讓長途駕駛體驗大打折扣。很多微型電動四輪車沒有配備完善的座椅調節、良好的隔音降噪設備等。長時間坐在不太舒適的座椅上，加上一路的噪音干擾，駕乘人員很容易感到疲勞，不利于安全駕駛。

不過，也有一些特殊情況。像金彭、宗申推出的部分微型四輪車在一定程度上提升了長途出行能力。但總體而言，微型電動四輪車不適合跑長途，更適合在城市里短距離穿梭，滿足日常買菜、接娃等短途需求。